[發明專利]飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝

無效

• 申請號: 201110374953.0
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102501097A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 劉巍;江新蕾
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23B49/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機裝配技術，涉及一種飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝。

背景技術

普通管狀軸機加工時，均需要一定的夾持固定，其方法是機加設備上安裝卡盤，卡盤上有卡頭、內置彈簧、電源開關、保護裝置等等，夾持固定過程是用卡盤上的卡頭夾持管狀軸的兩端，同時卡盤上的內置彈簧固定管狀軸。

然而機加設備及其卡盤夾持固定只適用于長度小于1.2m的軸，如果長度大于1.2m，像飛機操縱系統搖臂扭軸，長度在2.2m，使用機加設備及其卡盤夾持固定，在制孔過程中就會產生明顯顫動，無法滿足制孔質量。而且機加設備及其卡盤制造安裝復雜、機加設備成本高。

發明內容

本發明的目的是：提供一種能夠有效提高鉆孔質量、成本低的飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝。

本發明的技術方案是：一種飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝，其包括底板、鉆套、壓緊手柄、壓板、轉軸、托板，其中，托板以兩件為一組固定在底板上，其頂部一端具有與壓板壓面相匹配的平臺，且托板頂部具有用于放置扭軸的凹槽，所述壓板連接端通過轉軸與托板頂部相連，且壓板連接端向上拱起，形成一與托板凹槽相匹配用于夾持固定扭軸的弧段，壓緊手柄設置在壓板上，鉆套設置在壓板的安裝孔內，且鉆套上設置有用于制孔的若干鉆孔。

每組托板由若干連接螺栓連接固定。

托板頂部凹槽處粘接有柔性膠皮。

所述鉆套加工而成后用淬火處理提高硬度，安裝時利用液氮冷卻鉆套。

所述鉆套安裝孔位的相對公差在±0.05mm以內。

本發明的優點是：本發明飛機操縱系統扭軸鉆孔工裝的制孔方法操作方便，易于掌握，提高了工作效率，有效地縮短了鉚接裝配周期，得到了用戶的肯定，產生了較大的經濟效益。在裝配時，可以根據軸的長度調整壓板相對尺寸，完成長度小于2.5m的軸的制孔，適用范圍更廣。而且加工時，采用鉆套，顫振小，可以有效減少鉆孔鋁屑，降低軸的劃傷故障率，提高制孔質量。同時該飛機操縱系統扭軸鉆孔工裝結構簡單，成本較低，比傳統的機加設備成本低幾十倍甚至更多，具有較大的應用價值。

附圖說明

圖1是本發明飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝的主視圖；

圖2是圖1的側視圖，

其中，1-底板、2-連接螺栓、3-鉆套、4-壓緊手柄、5-壓板、6-轉軸、7-托板。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

本發明按照扭軸的三維數學模型，設計扭軸獨立鉆孔工裝，利用該工裝對飛機操縱系統扭軸進行制孔，以保證制孔質量。

請同時參閱圖1和圖2，其中，圖1是本發明飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝的主視圖，圖2是圖1的側視圖。本發明飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝包括底板1、連接螺栓2、鉆套3、壓緊手柄4、壓板5、轉軸6、托板7。其中，四件托板7，以兩件為一組固定在底板1上，其頂部一端具有與壓板5壓面相匹配的平臺，另一端設置有用于與壓板5相連的轉軸6，頂部具有用于放置扭軸的凹槽，該凹槽處粘接有一層柔性膠皮，以防止劃傷扭軸，且每組托板7由若干連接螺栓2連接固定。所述壓板5連接端通過轉軸6與托板7頂部相連，且壓板5連接端向上拱起，形成一與托板凹槽相匹配的弧段，以用于夾持股定扭軸。另外，壓緊手柄4設置在壓板5上。

另外，按照產品數模坐標同時設計出鉆孔工裝中壓板5(兩件)上的六個鉆套安裝孔即工裝鉆套3的三維數模，工裝三維數模中將工裝中壓板5(兩件)上的六個鉆套安裝孔整體考慮，工裝制造時要求這兩組孔位制造公差在±0.05mm，因為這兩組孔的制造準確度決定軸鉆孔工裝的鉆孔準確度，所以孔位相對尺寸制造公差要求嚴格，必須是安裝完畢后兩組孔同時鏜制而成。所述鉆套3上設置有用于制孔的若干鉆孔，鉆套3材料最好選用硬質耐磨的工具鋼，在車床加工而成，然后淬火處理提高硬度，安裝時利用液氮冷卻鉆套3，使其體積冷縮，安裝在壓板5的已制鉆套安放孔內。按照這種工藝方法制造安裝的每個鉆套3孔徑可以滿足H7的公差。

本發明飛機操縱系統搖臂扭軸制孔工裝實際安裝時先將底板1與托板7(四件)焊接在一起，接著安裝托板7(四件)與壓板5(兩件)，通過連接螺栓(八件)、轉軸(四件)連接，然后在壓板5(兩件)上安裝壓緊手柄4(兩件)。在上述安裝完畢之后，擰松壓緊手柄4，打開壓板5，將扭軸放進托板7的凹槽中，扭軸的左端與托板7的左端面對齊，來定位扭軸的左右方向，然后關閉壓板5，擰緊壓緊手柄4，這樣就完成了扭軸鉆孔工裝的定位。操作者便可以開始進行鉆孔工作——利用鉆套3的鉆孔來逐個鉆制扭軸上的螺栓孔。

本發明飛機操縱系統扭軸鉆孔工裝的制孔方法操作方便，易于掌握，在裝配時，可以根據軸的長度調整壓板相對尺寸，完成長度小于2.5m的軸的制孔，適用范圍更廣。而且加工時，采用鉆套，顫振小，可以有效減少鉆孔鋁屑，降低軸的劃傷故障率，提高制孔質量。同時該飛機操縱系統扭軸鉆孔工裝結構簡單，成本較低，比傳統的機加設備成本低幾十倍甚至更多，具有較大的應用價值。