[發(fā)明專利]飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110374953.0
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102501097A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉巍;江新蕾
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23B49/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝，其特征在于：包括底板[1]、鉆套[3]、壓緊手柄[4]、壓板[5]、轉(zhuǎn)軸[6]、托板[7]，其中，托板[7]以兩件為一組固定在底板[1]上，其頂部一端具有與壓板[5]壓面相匹配的平臺，且托板頂部具有用于放置扭軸的凹槽，所述壓板[5]連接端通過轉(zhuǎn)軸[6]與托板[7]頂部相連，且壓板[5]連接端向上拱起，形成一與托板凹槽相匹配用于夾持固定扭軸的弧段，壓緊手柄[4]設(shè)置在壓板[5]上，鉆套[3]設(shè)置在壓板[5]的安裝孔內(nèi)，且鉆套[3]上設(shè)置有用于制孔的若干鉆孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝，其特征在于：每組托板[7]由若干連接螺栓[2]連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝，其特征在于：托板頂部凹槽處粘接有柔性膠皮。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝，其特征在于：所述鉆套加工而成后用淬火處理提高硬度，安裝時(shí)利用液氮冷卻鉆套[3]。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)操縱系統(tǒng)搖臂扭軸制孔工裝，其特征在于：所述鉆套安裝孔位的相對公差在±0.05mm以內(nèi)。