[發明專利]包括頂棚的火車駕駛室

有效

• 申請號: 201110374370.8
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN102424053A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: C·博德斯科特;E·庫爾西莫
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標

本申請是申請日為2008年6月5日、申請號為200810111539.9、名稱為“包括頂棚的火車駕駛室”的中國發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及火車或類似物的駕駛室，這種類型的駕駛室包括限定有內部空間的框架，該框架具有上部開口以接納所述駕駛室的玻璃。

背景技術

在已知該類型的火車駕駛室中，將多塊玻璃如擋風玻璃和側窗玻璃連續地且彼此獨立地安裝在框架上。然后對駕駛室進行裝備，使之具有理想的空氣動力特性和外觀，并且使用粘結材料對玻璃的周邊進行處理以提供水密性和氣密性，因為在隧道中高速行駛的火車要經受壓力波的作用。

將大塊玻璃附著在框架上。大塊玻璃的機械連接非常復雜。玻璃具有復雜的形狀和相當的厚度，以便與駕駛室的形狀匹配，并符合空氣動力學和美學要求。由于玻璃的邊緣和框架的對應支撐面存在幾何公差，所以很難通過機械連接裝置將這種玻璃固定到框架上。

發明內容

本發明的目的是提供一組玻璃，這些玻璃能夠容易地安裝到頂棚上，并減少了建造頂棚所需的操作。

因此，本發明涉及上述類型的火車駕駛室，其特征在于該駕駛室包括形成為單件組件的頂棚，該頂棚連接到框架上以遮蓋所述上部開口和封住所述內部空間，所述頂棚包括：具有縱梁的頂棚架，在縱梁之間限定有至少兩個開口；以及分別裝入每個開口中的至少兩塊玻璃。

由于頂棚形成為一種單件安裝到火車駕駛室上的組件，因此該頂棚和駕駛室框架能夠彼此分開安裝，使駕駛室的安裝更加容易。

此外，在連接頂棚之前，通過使設備穿過用于接納所述頂棚的寬大的開口，能夠將設備安裝到駕駛室中，從而進一步簡化了安裝程序。

可以進一步為駕駛室和頂棚配備內襯、裝備和電纜，例如在將頂棚組裝到框架上之前。

如果需要，可以一塊一塊地更換玻璃，而不需要拆卸整個頂棚，因為這些玻璃是通過構成頂棚一部分的可拆邊框連接的。因此，玻璃的更換快捷高效，因此該火車比那些玻璃通過粘附的火車更容易維護，后者在火車再次使用之前需要大量的干燥時間。

根據其它實施方式，頂棚具有一個或者多個下面的特征，這些特征可以單獨考慮或者以任何技術上可行的組合方式予以考慮：

-頂棚包括所述駕駛室的所有的固定的玻璃；

-頂棚包括所述駕駛室的所有的玻璃；

-頂棚架包括由非滲透性合成材料制成的殼體；

-每塊玻璃的周邊通過機械連接裝置連接到所述頂棚架的縱梁；

-每塊玻璃由金屬邊框包圍，該金屬邊框形成所述玻璃的周邊，所述邊框通過機械連接裝置連接到所述縱梁；

-金屬墊塊連接到所述頂棚架的縱梁，每塊玻璃的周邊通過機械連接裝置連接到所述墊塊；

-殼體的合成材料包括聚酯；

-頂棚為圓頂形式；以及

-在所述每塊玻璃的周邊與所述頂棚架之間設置有密封裝置。

附圖說明

本發明的其它方面和優點將由于下面的說明而變得明顯，下面的說明以實施例的方式給出并參照附圖。附圖中：

圖1是根據本發明的火車駕駛室的局部透視圖，所述頂棚從所述駕駛室上分離；

圖2是沿圖1中軸線II-II的頂棚的截面圖，所述頂棚安裝在框架上；

圖3是沿圖1中軸線III-III的頂棚的局部截面圖，所述頂棚安裝在框架上；

圖4是圖1中區域IV的局部截面圖，所述頂棚安裝在框架上。

具體實施方式

圖1顯示了火車、尤其是高速火車的一部分駕駛室1，該駕駛室1包括頂棚，該頂棚用于連接到駕駛室1的框架3上。因此，框架3和頂棚2可以彼此分開制造。

在下面的說明書中，文字“前”、“后”、“左”、“右”、“軸向”、“橫向”、“上”、“下”理解為參照圖1中箭頭所示的車輛前進時的行駛方向。

框架3限定了內部空間3a，可以在將頂棚2連接到框架上之前將設備安裝到該內部空間3a中。框架3包括上部開口3b，當連接所述頂棚2時，由頂棚2遮蔽該上部開口3b，從而封住該內部空間3a。因此駕駛室的安裝非常簡單。通過連接裝置(未顯示)將頂棚連接到框架3上，連接裝置例如在頂棚2的周邊和開口3b的周邊延伸。

頂棚2包括一組玻璃4、5、6為火車駕駛員提供良好視線。根據附圖所示的實施方式，如圖1所示，頂棚包括位于頂棚2中央的擋風玻璃4，分別位于擋風玻璃4左右兩側的兩塊前側玻璃5，以及靠近前側玻璃5且位于前側玻璃5后面的兩塊后側玻璃6。