[發明專利]袖珍發電自行車

無效

• 申請號: 201110373439.5
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN103129673A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 趙幼儀
• 申請（專利權）人: 趙幼儀
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種由車架、前后車輪、驅動電機和蓄電池構成的袖珍發電自行車，其特征在于：袖珍發電自行車設有一個帶有電池夾（10A）（10B）的折縮車架（100）、一套由盤式一體機（2）及減速齒盤（7）構成的電動－發電驅動系統、一套由輪盤曲柄（8）（8A）及飛輪（305）、中間加速器（3）構成的腳踏加速驅動系統、一套由控制－充電器（11）和雙模開關K、加速開關（12）構成的雙模控制系統，以及蓄電池（9）；其中，蓄電池（9）安裝在電池夾（10A）（10B）上，由盤式一體機（2）及減速齒盤（7）構成的電動－發電驅動系統安裝在后叉架的左側，由輪盤曲柄（8）（8A）及飛輪（305）、中間加速器（3）構成的腳踏加速驅動系統安裝在后叉架的右側，雙模開關安裝在車把上，加速開關安裝在加速轉把上。

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2.如權利要求1所述的袖珍發電自行車，其特征在于：所述折縮車架（100）上設有兩個折疊卡：一個是主梁上的主梁折疊卡（112），將主梁分為長梁（101）和短梁（111），同時也將整車從中間分為前后兩部分，另一個是在折疊前叉（1）中間的前叉折疊卡（1A），將折疊前叉分為該卡上面的前叉（1）和該卡下面的前叉腳（1B）兩大部分，主梁折疊卡（112）使長梁橫向向后旋轉對折，前叉折疊卡（1A）使前叉腳縱向向上旋轉收折。

3.如權利要求2所述的袖珍發電自行車，其特征在于：所述長梁（101）上焊接有三通（102），折疊前叉安裝在三通上后，折疊把（4）安裝在前叉上；電池夾有分段式和一體式兩種不同結構：分段式的前段（10A）焊接在三通上，三通構成電池夾前端面的一部分，電池夾的前端面從三通兩側橫向伸出并向后彎折構成電池夾的兩個側面，長梁構成電池夾底面的一部分，因此，前段電池夾具有前端面、兩個側面、一個底面和一個上面共計5個面，從而形成一個向后開口的空腔，蓄電池組從開口一面向前插入電池夾；分段式的后段（10B）沒有上面形成開放式鎖夾，其后端面就是主梁折疊卡的外表面，長梁構成底面的一部分，底面向兩側伸出并向上彎折形成兩個側面，并在兩個側面上開設對稱的兩個鎖孔（1BB）；前、后兩段電池夾的距離大小應能滿足：當蓄電池（9）的前端插入前段電池夾（10A）時，蓄電池的后端應能沿后段電池夾（10B）的后端面（即主梁折疊卡的外表面）向下滑動到底面，且蓄電池后端左右兩側的彈簧鎖扣（9A）應能對準兩個鎖孔（1BB），從兩個鎖孔內彈出鎖定電池的位置；所述主梁折疊卡（112）后面的短梁（111）焊接在座梁（103）上，座梁的下面焊接向后的后叉梁（105），座梁的上面與后叉梁之間焊接有向下傾斜的后棟梁（104），座梁、后叉梁和后棟梁三者構成穩定的三角形后叉架結構。

4.如權利要求3所述的袖珍發電自行車，其特征在于：所述后棟梁（104）是左右非對稱梁，中通（107）焊接在左右后棟梁上，五通（106）焊接在座梁下面，五通與中通具有良好的平行度；在左側后棟梁及后叉梁上焊接有電機安裝座（108），在電機安裝座上開設有電機安裝孔。

5.如權利要求1所述的袖珍發電自行車，其特征在于：由盤式一體機及減速齒盤構成的電動－發電驅動系統安裝后輪（6）及后叉架的左側上，其中盤式一體機（2）使用快拆螺母（2C）安裝固定在電機安裝座上，減速齒盤使用安裝螺栓（7B1)固定在后輪輻上，當后輪在后叉嘴上安裝到位時，減速齒盤與電機驅動齒輪之間良好嚙合；其中減速齒（7A）的齒數是電機驅動齒輪的齒數5－10倍，以8倍為最佳。

6.如權利要求1所述的袖珍發電自行車，其特征在于：由輪盤（8）曲柄（8A）及飛輪（305）、中間加速器（3）構成的腳踏加速驅動系統安裝在后輪及后叉架的右側上，其中輪盤曲柄（8）安裝在五通（106）上，中間加速器（3）安裝在中通（107）上，飛輪（305）安裝在后輪上；中間加速器（3）是一個同軸鏈輪結構，其中小鏈輪（3A）?通過前鏈條（303）與輪盤（8）相鏈接，其中大鏈輪（3B）通過后鏈條（304）與飛輪（305）相鏈接。