[發(fā)明專利]一種電子標(biāo)簽及其功率校準(zhǔn)方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110370802.8
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103123680A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬濤
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中興軟件有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00;G06K19/07;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子標(biāo)簽及其功率校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)設(shè)備及校準(zhǔn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic?Toll?Collection?System，簡稱ETC系統(tǒng)，又稱電子收費(fèi)系統(tǒng))是利用車輛自動識別(Automatic?Vehicle?Identification，簡稱AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換；通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

ETC系統(tǒng)是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。

RSU即路側(cè)單元(Road-Side?Units，簡稱RSU)，又稱為電子標(biāo)簽讀寫器、路側(cè)讀寫天線、ETC天線、路側(cè)設(shè)備。RSU由微波天線和讀寫控制器組成。安裝在收費(fèi)車道門架上或收費(fèi)島立柱上，用于同過往車輛上的車載設(shè)備進(jìn)行通信的天線及相應(yīng)的控制設(shè)備。

OBU即車載單元OBU(On?Board?Unit，簡稱OBU)，又稱為電子標(biāo)簽、車載設(shè)備。OBU是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動識別設(shè)備，安裝在車輛內(nèi)部(風(fēng)擋玻璃或儀表臺上)并且支持利用專用短程通信與路側(cè)設(shè)備進(jìn)行信息交換的設(shè)備。

由于每個品牌規(guī)格甚至每個個體的車輛的前擋玻璃都存在差異，對于ETC系統(tǒng)直接反映在：每臺車輛的前擋玻璃對射頻工作信號的衰減程度是不一致的，然而每一臺電子標(biāo)簽在出廠時(shí)的前向功率輸出和反向靈敏度的等級是一致的，這樣一來，在同一臺路側(cè)單元(RSU)下，不同車輛的交易覆蓋范圍就會存在差異。

這一差異的出現(xiàn)，將會導(dǎo)致不同車輛在距離RSU不同距離上開始交易。如果車輛的差異很大，很可能會導(dǎo)致兩輛前后行駛的車輛，RSU先讀到后車的標(biāo)簽，前車后交易甚至不交易，這樣的情況對于ETC系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行有著很大的影響。

已有技術(shù)中，大多是通過結(jié)構(gòu)上留出撥碼等類型的開關(guān)等裝置，選配兩到三檔的靈敏度，由用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇2到3檔的接收靈敏度，以適應(yīng)不同車輛的風(fēng)擋玻璃衰減量不一致的情況。但是，與眾多車型相比，僅僅兩到三檔是完全不能夠滿足各式車輛的差異要求的，并且這種補(bǔ)償是離散的而非連續(xù)的補(bǔ)償。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種電子標(biāo)簽及其功率校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)設(shè)備及校準(zhǔn)系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景進(jìn)行發(fā)射功率以及接收靈敏度的自適應(yīng)調(diào)整，以解決不同車輛風(fēng)擋玻璃對射頻信號衰減量不同導(dǎo)致標(biāo)簽交易范圍不同的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種校準(zhǔn)設(shè)備，應(yīng)用于電子收費(fèi)系統(tǒng)，所述校準(zhǔn)設(shè)備包括參數(shù)設(shè)置裝置和校準(zhǔn)信息發(fā)送鏈路，

所述參數(shù)設(shè)置裝置用于，設(shè)定校準(zhǔn)信息；

所述校準(zhǔn)信息發(fā)送鏈路用于，向電子標(biāo)簽發(fā)送所述校準(zhǔn)信息；

其中，所述校準(zhǔn)信息包括：不含車輛風(fēng)擋玻璃衰減的標(biāo)準(zhǔn)功率等級信息。

進(jìn)一步地，所述校準(zhǔn)設(shè)備還包括定位裝置，

所述定位裝置用于，保證所述校準(zhǔn)設(shè)備與所述電子標(biāo)簽的間距固定。

進(jìn)一步地，所述校準(zhǔn)設(shè)備還包括數(shù)據(jù)接收鏈路，和微控制單元，

所述數(shù)據(jù)接收鏈路用于，接收所述電子標(biāo)簽的自適應(yīng)調(diào)整完畢信號或者校準(zhǔn)結(jié)束信號，并發(fā)送給所述微控制單元；

所述微控制單元用于，接收到所述自適應(yīng)調(diào)整完畢信號后，控制所述校準(zhǔn)信息發(fā)送鏈路向所述電子標(biāo)簽發(fā)送所述設(shè)定的校準(zhǔn)信息；以及，接收到所述校準(zhǔn)結(jié)束信號后，結(jié)束當(dāng)前校準(zhǔn)過程。

本發(fā)明還提供了一種電子標(biāo)簽，應(yīng)用于電子收費(fèi)系統(tǒng)，所述電子標(biāo)簽包括：

前向發(fā)射鏈路，用于接收校準(zhǔn)信息并發(fā)送給微處理單元，其中所述校準(zhǔn)信息包括：不含車輛風(fēng)擋玻璃衰減的標(biāo)準(zhǔn)功率等級信息；以及，根據(jù)接收到的調(diào)整信號調(diào)整發(fā)射功率；

信號強(qiáng)度檢測鏈路，用于根據(jù)檢測到的射頻信號的強(qiáng)度，得到實(shí)際功率等級信息并發(fā)送給所述微處理單元；

微處理單元，用于根據(jù)接收到的標(biāo)準(zhǔn)功率等級信息和實(shí)際功率等級信息得到車輛風(fēng)擋玻璃的衰減量，并根據(jù)得到的所述衰減量確定是否需要進(jìn)行校準(zhǔn)，如果確定需要進(jìn)行校準(zhǔn)，則計(jì)算需要調(diào)整的發(fā)射功率和/或接收靈敏度，并分別發(fā)送相應(yīng)的調(diào)整信號給前向發(fā)射鏈路和反向接收鏈路；

反向接收鏈路，用于根據(jù)接收到的調(diào)整信號調(diào)整接收靈敏度。