[發(fā)明專利]電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正方法及系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110370025.7
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103121412A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬建新;孫鋼;申佳佳;張春淮;王可峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動汽車或混合動力汽車采用動力電池作為能量存儲裝置，電動汽車電池管理系統(tǒng)具有電池荷電狀態(tài)SOC預(yù)測、電池充放電允許功率預(yù)測等主要功能，這些功能保證電池不會被過充或過放，且確保電池工作在最高效率的充放電功率區(qū)間。電池管理系統(tǒng)對動力電池的預(yù)測功能是基于對電池?cái)?shù)據(jù)采集(電池溫度、電池單體電壓、電池總電壓、總線電流等數(shù)據(jù))，所以只有保證電池管理系統(tǒng)采集的電池的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，才可以確保電池管理系統(tǒng)對電池狀態(tài)的預(yù)測是正確的。

電池單體電壓采集精度與電路原理、電壓處理電路及電子元器件有關(guān)，在控制器設(shè)計(jì)階段，經(jīng)過驗(yàn)證，可以確保電壓采集電路采集功能滿足要求，但在控制器生產(chǎn)階段，由于電子元器件的不一致性，將影響電池電壓、電流、溫度等信號的采集精度，從而直接影響電池管理系統(tǒng)(BMS)對電池狀態(tài)的預(yù)測功能。

現(xiàn)有的提高信號采集精度的方法主要通過在控制器制造過程中使用高精度的電子元器件的方法，這種方法不僅增加了控制器的成本，而且受環(huán)境因素和信號范圍影響因素很大，現(xiàn)有的方法在控制器下線檢驗(yàn)環(huán)節(jié)上不能做到對信號全范圍的檢測，導(dǎo)致在信號的某些范圍內(nèi)，出現(xiàn)采集信號與實(shí)際信號之間的偏差過大，影響對電池SOC的預(yù)測，導(dǎo)致電池的使用壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種對電動汽車的電動電池的采集信號進(jìn)行適當(dāng)矯正，有效提高采集信號精度的電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正方法。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正方法，包括以下步驟：向模擬采集信號源發(fā)送信號請求命令；所述模擬采集信號源根據(jù)所述信號請求命令產(chǎn)生至少兩組模擬采集信號；所述電池管理系統(tǒng)對所述至少兩組模擬采集信號進(jìn)行采集，以得到分別與所述至少兩組模擬采集信號對應(yīng)的至少兩組待修正采集信號；根據(jù)所述至少兩組模擬采集信號和所述至少兩組待修正采集信號得到偏差修正值；所述電池管理系統(tǒng)采集電動汽車的動力電池的采集信號，并根據(jù)所述偏差修正值對所述采集信號進(jìn)行修正以得到修正采集信號。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述模擬采集信號包括模擬電壓信號、模擬溫度信號和模擬電流信號，所述待修正采集信號包括待修正模擬電壓信號、待修正模擬溫度信號和待修正模擬電流信號。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述模擬采集信號和所述待修正采集信號之間滿足以下公式：

Y＝mX+n，

其中，Y為模擬采集信號，X為與所述模擬采集信號對應(yīng)的待修正采集信號，m和n為偏差修正值。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述模擬電壓信號與所述待修正模擬電壓信號之間滿足以下公式：

V’＝aV+b，

其中，V’為模擬電壓信號，V為待修正電壓信號，a和b為電壓偏差修正值，

所述模擬溫度信號與所述待修正模擬溫度信號之間滿足以下公式：

T’＝cT+d，

其中，T’為模擬溫度信號，T為待修正溫度信號，c和d為溫度偏差修正值，

所述模擬電流信號與所述待修正模擬電流信號之間滿足以下公式：

I’＝eI+f，

其中，I’為模擬電流信號，I為待修正電流信號，e和f為電流偏差修正值。

本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正系統(tǒng)，包括信號修正控制器，所述信號修正控制器用于向信號發(fā)生裝置發(fā)送信號請求命令，并根據(jù)至少兩組模擬采集信號和至少兩組待修正采集信號得到偏差修正值；信號發(fā)生裝置，所述信號發(fā)生裝置根據(jù)所述信號請求命令產(chǎn)生至少兩組模擬采集信號；電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)用于對所述至少兩組模擬采集信號進(jìn)行采集，以得到分別與所述至少兩組模擬采集信號對應(yīng)的至少兩組待修正采集信號，還用于采集電動汽車的動力電池的采集信號，并根據(jù)所述偏差修正值對所述采集信號進(jìn)行修正以得到修正采集信號。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電動汽車電池管理系統(tǒng)采集信號的偏差修正系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：