[發(fā)明專利]輪內(nèi)馬達及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110369650.X
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103121400A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白木學;中川謙三
• 申請（專利權(quán)）人: 思考電機(上海)有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/10
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于通過設(shè)置在車輛輪輞內(nèi)的馬達而驅(qū)動車輪的輪內(nèi)馬達，特別是關(guān)于電動汽車，混合動力汽車，以及電動自行車等的電動車輛。

背景技術(shù)

專利文獻1(實用新型公開JP平5-22133號公報)和專利文獻2(專利公開JP2006-246678號公報)中公開了如下內(nèi)容：即，圓筒狀線圈被固定在線圈支撐構(gòu)件，該線圈支撐構(gòu)件被固定在軸，內(nèi)周固定有磁石的圓筒狀外部軛鐵被設(shè)置在線圈的外周側(cè)，外部軛鐵被固定在輪輞從而構(gòu)成輪內(nèi)馬達，其中，通過向線圈供電而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪輞。

通常，無刷或無芯輪內(nèi)馬達為懸臂式結(jié)構(gòu)，由此，在高速回轉(zhuǎn)中，其頂端側(cè)會出現(xiàn)些許不平衡性，從而振動變大。這樣，就會給懸臂式結(jié)構(gòu)的線圈加以振動，就會發(fā)生相接觸的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種輪內(nèi)馬達及電動車輛，減小高速回轉(zhuǎn)過程中線圈的振動變形。

為實現(xiàn)所述目的輪內(nèi)馬達，其特點是，具有：圓筒狀線圈，其內(nèi)周側(cè)插有軸；線圈支撐構(gòu)件，其固定在軸上并支撐線圈；圓筒狀外部軛鐵，其配置在線圈的外周側(cè)，并固定在輪輞上；磁石，其固定在外部軛鐵的內(nèi)周面，并配置在和線圈的外周面相向而對；以及圓筒狀內(nèi)部軛鐵，其配置在線圈的內(nèi)周側(cè)，并配置在和線圈的內(nèi)周面相向而對；其中，外部軛鐵和內(nèi)部軛鐵分別相對于軸而自由旋轉(zhuǎn)并且互相分離；線圈的相對于線圈支撐構(gòu)件的遠端固定有圓環(huán)形的共振防止環(huán)。

所述的輪內(nèi)馬達，其進一步的特點是，外部軛鐵具有：主體部，其包括筒狀部和設(shè)置在筒狀部的一個端部的底面部；以及蓋部，其設(shè)置在筒狀部的另一端部，底面部和蓋部上分別形成有軸的插入孔，把主體部和蓋部固定從而密閉外部軛鐵的內(nèi)部，各插入孔和所述軸之間設(shè)置有油封。

所述的輪內(nèi)馬達，其進一步的特點是，內(nèi)部軛鐵包括通過線圈和磁石相向而對的圓筒狀軛鐵主體、支撐部以及底端部，支撐部從底端部呈放射狀被設(shè)有多個，底端部被固定在軸的軸承上。

所述的輪內(nèi)馬達，其進一步的特點是，外部軛鐵，內(nèi)部軛鐵以及軸都是由磁性體構(gòu)成，以形成磁通量的通路。

所述的輪內(nèi)馬達，其進一步的特點是，內(nèi)部軛鐵包括通過線圈和磁石相向而對的圓筒狀軛鐵主體、支撐部以及底端部，支撐部從底端部呈放射狀被設(shè)有多個，底端部被固定在軸的軸承上，軛鐵主體的相對支撐部的遠端在外部軛鐵的主體部的底面部的側(cè)面的支撐環(huán)上，由該支撐環(huán)支撐。

為實現(xiàn)所述目的的電動車輛，其特點是具有任一項所述的輪內(nèi)馬達。

由于在線圈的頂端側(cè)通過圓形物的共振防止環(huán)加以固定，這樣就會減小振動和變形。另外盤式制動器裝置在組裝進馬達后，由于組裝有油封，因此有防止防水，防止異物進入的功能，所以很好的維護制動機構(gòu)。

附圖說明

圖1是輪內(nèi)馬達的一實施例的示意性主視剖面圖。

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。

圖3是圖1中B處的局部放大示意圖。

圖4是圖1中線圈的軸測視圖。

具體實施方式

以下，參照圖1對本發(fā)明實施形態(tài)進行詳細說明。本實施形態(tài)中的輪內(nèi)馬達1(無刷或無芯馬達)設(shè)置在電動汽車的四個車輪的各個車輪3的輪輞5內(nèi)，輪輞5的外周安裝有輪胎7，并以電動驅(qū)動各個車輪3。

輪內(nèi)馬達1具有：固定在軸9上的定子盤11；固定在定子盤11的線圈13；配置在線圈13的外周側(cè)的外部軛鐵15；以及配置在線圈13內(nèi)側(cè)的內(nèi)部軛鐵17.另外，輪內(nèi)馬達1內(nèi)組裝有盤式制動器19。

用于配線的中空被形成在軸9中，向線圈13供電的引線21從軸9的中空穿過外部軛鐵15的內(nèi)部空間而和線圈13相連接。用于配管路的中空也被形成在軸9中，向盤式制動器19的制動鉗提供制動液的管路22從軸9的中空穿過支架47的軸向部47a而和制動鉗相連接。

作為線圈支撐構(gòu)件的定子盤11為圓盤狀，孔形成在圓盤的中心部，軸9貫穿該孔。定子盤11由楔子固定在軸9上。

線圈13為圓筒狀，例如通過蝕刻銅板形成線狀，絕緣處理后重疊成多層。線圈13的一個端部固定在定子盤11的外周。

外部軛鐵15由主體部27和通過螺釘固定在主體部27的蓋部29構(gòu)成。主體部27由設(shè)置在線圈13外周的圓筒狀的筒狀部27a和底面部27b構(gòu)成。筒狀部27a被配置在線圈13的外周，并和線圈13保持間隔。筒狀部27a的內(nèi)周側(cè)面上設(shè)有磁石31，磁石31和線圈13相向而對。此外，磁石31被磁化為多個磁極以使在周圍方向具有不同的磁極。

軸9的插入孔形成在底面部27b的中央部分，插入孔里插有軸9。還有，底面部27b被配置在輪輞5的內(nèi)側(cè)面，并從輪輞5的外側(cè)用螺釘43被固定在輪輞5。