[發明專利]空壓機卸荷系統和電動車輛

有效

• 申請號: 201110369195.3
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103122849A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 張政;曹立臣;王智博;闞文娟;盧彥溫
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B49/22
• 分類號: F04B49/22;B60T13/26
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

技術領域

本發明涉及電動車輛領域，具體地，涉及一種空壓機卸荷系統以及具有該空壓機卸荷系統的電動車輛。

背景技術

車輛的制動系統密切關系到整車安全性，對其可靠性要求比較高。對于氣制動電動車(EV)而言，是通過電機來驅動空壓機進而為制動系統提供壓縮氣體的，因而在環保的前提下更要充分考慮能源的節約性。如果制動系統中的儲能裝置(即儲氣筒)氣體壓力達到了規定需求限值時，應使空壓機進行空轉、空載，從而最大限度的節約能源，但在儲氣筒內氣體壓力不足時空壓機能夠及時恢復提供壓縮氣體。另外，考慮到電動空壓機的特殊性，要求空壓機輸出的壓縮氣體首先要面對低壓氣體，以確保空壓機不會由于突然面對高壓氣體，出現帶載啟動，導致電機的損壞。其中，空壓機的負載與空載是通過控制其排氣閥或進氣閥的狀態來實現的，只要保證空壓機的進氣閥門常開啟，就能保證空壓機空載。

發明內容

本發明的目的是提供一種空壓機卸荷系統，以及具有該空壓機卸荷系統的電動車輛，使得空壓機能夠在保證對制動系統持續提供壓縮氣體的同時，有效實現空壓機的常態運行和空載運行的切換，節省能源并實現自動循環控制。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種空壓機卸荷系統，該系統包括電機、空壓機和制動系統的儲能裝置，其中，該系統還包括干燥調壓閥，所述空壓機上設有壓力開關，該壓力開關氣壓控制所述空壓機的排氣閥和進氣閥，所述空壓機的出氣管連接到所述干燥調壓閥的進氣口，而所述干燥調壓閥的控制口通過所述空壓機的進氣管連接到所述壓力開關，并且所述干燥調壓閥的出氣口連接所述儲能裝置。

優選地，當所述空壓機的進氣管氣壓達到設定值時，所述空壓機上的壓力開關能夠使所述排氣閥和進氣閥保持為打開狀態。

更優選地，上述設定值為所述儲能裝置處于做功狀態時的氣壓值。

優選地，所述干燥調壓閥上設有排氣口，該排氣口在所述儲能裝置的氣壓低于下限值時保持為關閉狀態，而在所述儲能裝置的氣壓達到上限值時保持為打開狀態。

更優選地，上述上限值為所述儲能裝置處于做功狀態時的氣壓值。

優選地，所述空壓機的出氣管與所述干燥調壓閥的進氣口的連接處的進氣溫度不大于60°。

更優選地，所述出氣管為冷拔管，該冷拔管的長度不少于5米。

優選地，所述空壓機的出氣管與所述空壓機的排氣閥連通。

優選地，該系統還包括轉向助力泵，該轉向助力泵安裝于所述空壓機上并與該空壓機的曲軸同軸設置。

此外，本發明還提供一種電動車輛，該電動車輛具有本發明的上述空壓機卸荷系統。

通過上述技術方案，本發明的空壓機卸荷系統結構簡單、成本低廉，通過空壓機和干燥調壓閥能夠對制動系統持續地提供壓縮氣體，保證制動系統的可靠運行。在此基礎上，干燥調壓閥可卸荷排壓，并通過連通高壓氣體的壓力開關使空壓機的排氣閥和進氣閥保持為打開狀態，從而使空壓機能空載運行以節能省電。在制動系統的氣體壓力不足時，連通壓力開關的氣體壓力不足，壓力開關不能使空壓機的排氣閥和進氣閥保持為打開狀態，進而空壓機又進入做功狀態，實現自動循環控制。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

下列附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式一起用于解釋本發明，但本發明的保護范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式。在附圖中：

圖1為根據本發明一種實施方式的空壓機卸荷系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1空壓機????2干燥調壓閥

3電機??????4壓力開關

5出氣管????6進氣管

7控制口????8排氣口

9進氣口????10出氣口

11轉向助力泵

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，本發明的保護范圍并不局限于下述的具體實施方式。