[發(fā)明專利]空壓機卸荷系統(tǒng)和電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110369195.3
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103122849A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張政;曹立臣;王智博;闞文娟;盧彥溫
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B49/22
• 分類號: F04B49/22;B60T13/26
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

1.一種空壓機卸荷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電機(3)、空壓機(1)和制動系統(tǒng)的儲能裝置，其特征在于，該系統(tǒng)還包括干燥調(diào)壓閥(2)，所述空壓機(1)上設(shè)有壓力開關(guān)(4)，該壓力開關(guān)(4)氣壓控制所述空壓機(1)的排氣閥和進氣閥，所述空壓機(1)的出氣管(5)連接到所述干燥調(diào)壓閥(2)的進氣口(9)，而所述干燥調(diào)壓閥(2)的控制口(7)通過所述空壓機(1)的進氣管(6)連接到所述壓力開關(guān)(4)，并且所述干燥調(diào)壓閥(2)的出氣口(10)連接所述儲能裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述空壓機(1)的進氣管(6)氣壓達到設(shè)定值時，所述空壓機(1)上的壓力開關(guān)(4)能夠使所述排氣閥和進氣閥保持為打開狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)定值為所述儲能裝置處于做功狀態(tài)時的氣壓值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述干燥調(diào)壓閥(2)上設(shè)有排氣口(8)，該排氣口(8)在所述儲能裝置的氣壓低于下限值時保持為關(guān)閉狀態(tài)，而在所述儲能裝置的氣壓達到上限值時保持為打開狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述上限值為所述儲能裝置處于做功狀態(tài)時的氣壓值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述空壓機(1)的出氣管(5)與所述干燥調(diào)壓閥(2)的進氣口(9)的連接處的進氣溫度不大于60°。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣管(5)為冷拔管，該冷拔管的長度不少于5米。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，所述空壓機(1)的出氣管(5)與所述空壓機(1)的排氣閥連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的空壓機卸荷系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向助力泵(11)，該轉(zhuǎn)向助力泵(11)安裝于所述空壓機(1)上并與該空壓機(1)的曲軸同軸設(shè)置。

10.一種電動車輛，其特征在于，所述電動車輛具有上述權(quán)利要求1至9中任意一項所述的空壓機卸荷系統(tǒng)。