[發明專利]包括渦流制動器裝置的鐵路車輛轉向架

有效

• 申請號: 201110369173.7
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102556100A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: F·科坦;F·利奧德諾
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61H7/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

1.一種車輛轉向架(1)，包括：

大體縱向延伸的機架(2)，

至少一個輪軸(4)，其大體橫向延伸并相對于該機架(2)能轉動地安裝，車輪(8)安裝在所述輪軸(4)的每一橫向端部上，

渦流制動裝置(12)，其在該機架(2)下方延伸并能相對于所述機架(2)在縮回位置和制動位置之間平移移動，在縮回位置該制動裝置(12)靠近該機架(2)，而在制動位置該制動裝置(12)離開該機架(2)，所述制動裝置(12)包括至少一個與該制動裝置(12)一起在該縮回位置和該制動位置之間移動的止動元件(20)，

其特征在于，限定止動表面(22)的構件安裝在該輪軸(4)上，所述止動表面(22)相對于該輪軸(4)固定在一高度，所述止動表面(22)設置在安裝于該輪軸(4)橫向端部上的車輪(8)之間，該止動元件(20)在該制動裝置(12)處于制動位置時承靠在該止動表面(22)上。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，限定該止動表面(22)的構件由殼體形成，該止動表面(22)形成所述殼體(26)的底部，所述殼體(26)還包括通孔(30)，該殼體(26)通過所述通孔(30)裝配到該輪軸(4)上。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，該殼體(26)通過大體縱向的連桿(34)附接至該制動裝置(12)，所述連桿(34)圍繞大體橫向的軸線一方面在其一個端部處鉸接于殼體(26)上，另一方面在其另一個端部處鉸接于該制動裝置(12)上。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的轉向架，其特征在于，該制動裝置(12)通過至少一個大體縱向延伸的連桿(36)附接至該機架(2)上，所述連桿(36)圍繞大體橫向的軸線一方面在其一個端部處鉸接于該制動裝置(12)上，另一方面在其另一端部處鉸接于該機架(2)上。

5.根據權利要求3和4所述的轉向架，其特征在于，將該制動裝置(12)附接到該殼體(26)和該機架(2)上的連桿(34、36)的鉸接在該制動裝置(12)上的端部固定到緊固元件(38)上，該緊固元件能轉動地安裝在固定至該制動裝置(12)的支架(40)上。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的轉向架，其特征在于，該止動元件(20)由在安裝在所述輪軸(4)上的車輪(8)之間與輪軸(4)的一個端部相對地大體縱向延伸的臂(24)支撐，該止動表面(22)設置成在縱向方向上與該臂(24)相對。

7.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，該制動裝置(12)包括四個分別支撐止動元件(2)的臂(24)，該轉向架包括兩個輪軸(4)，每個輪軸(4)都包括限定止動表面(22)的構件，每個止動表面(22)設置成在縱向方向上與所述臂(24)中的一個相對。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的轉向架，其特征在于，設置安裝在該機架(2)和該制動裝置(12)之間的豎直移動裝置(18)以在該縮回位置和該制動位置之間移動該制動裝置(12)。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的轉向架，其特征在于，該輪軸(4)經由懸吊裝置(10)裝配到該機架(2)上。

10.根據權利要求1-9中任一項所述的轉向架，其特征在于，該制動裝置(12)包括至少一個線性渦流制動靴(16)，所述靴(16)用于在該制動位置靠近該轉向架(16)行駛于其上的軌道(13)，所述靴(16)與所述軌道(13)一起限定空氣間隙(e)。