[發(fā)明專利]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110368730.3
• 申請(qǐng)日: 2011-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN102383913A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門王野摩托車制造有限公司
• 主分類號(hào): F02B23/00
• 分類號(hào): F02B23/00;F02F3/26
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室是燃料或者推進(jìn)劑在其中燃燒生產(chǎn)高溫燃?xì)獾难b置，以往的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)多由缸頭燃燒室、進(jìn)氣門和排氣門的底面、燃燒室內(nèi)活塞的頭部及活塞環(huán)構(gòu)成的一個(gè)相對(duì)封閉的空間組成，這個(gè)相對(duì)封閉的空間我們一般稱之為燃燒室。在燃燒室內(nèi)，燃料被吸入，壓縮并點(diǎn)燃，完成作功，然后燃燒后的廢氣再?gòu)娜紵覂?nèi)排放出去，以完成一個(gè)做功沖程。

常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其缸頭燃燒室的形狀為半球形，活塞頭部位凸出的半圓弧形，此類燃燒室部件的設(shè)置可便于裝置的加工及燃燒室內(nèi)結(jié)構(gòu)的組合安裝，但此類發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室依然存在可進(jìn)一步改善其作功功率的余地。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可進(jìn)一步提高其作功功率的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)，包括氣缸缸套及置于氣缸缸套內(nèi)的活塞，氣缸缸套上在活塞的外側(cè)設(shè)有缸頭燃燒室，缸頭燃燒室上分別聯(lián)接有進(jìn)氣門和排氣門，缸頭燃燒室上靠近活塞一側(cè)的底部設(shè)有半球形凹坑，活塞上靠近缸頭燃燒室一側(cè)的頂部設(shè)有活塞凹坑。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，進(jìn)氣門和排氣門上靠近缸頭燃燒室一側(cè)的底部設(shè)有氣門凹坑，活塞上在靠近缸頭燃燒室的一側(cè)設(shè)有氣門讓位槽。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，活塞的外圈與氣缸缸套的內(nèi)壁間設(shè)有活塞環(huán)，缸頭燃燒室的外側(cè)設(shè)有缸頭密封圈。

進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，缸頭燃燒室的底部與活塞間設(shè)有間隙。

本發(fā)明的有益效果：此摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)通過在缸頭燃燒室和活塞間分別設(shè)置半球形凹坑和活塞凹坑，在由缸頭燃燒室和活塞及進(jìn)氣門與排氣門組成的燃燒室內(nèi)分隔出一個(gè)燃燒室，且兩凹坑組成的燃燒室并不與外界隔絕，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中，在兩燃燒室內(nèi)產(chǎn)生虹吸作用，使得可燃混合氣體可以更迅速的進(jìn)入主要的燃燒室內(nèi)，進(jìn)行充分的燃燒，從而達(dá)到更高的作功功率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例缸頭燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例活塞頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1～圖3，本發(fā)明為一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)，包括氣缸缸套1及置于氣缸缸套1內(nèi)的活塞2，氣缸缸套1上在活塞2的外側(cè)設(shè)有缸頭燃燒室3，缸頭燃燒室3上分別聯(lián)接有進(jìn)氣門4和排氣門5，缸頭燃燒室3上靠近活塞2一側(cè)的底部設(shè)有半球形凹坑31，活塞2上靠近缸頭燃燒室3一側(cè)的頂部設(shè)有活塞凹坑21。

此摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室結(jié)構(gòu)通過在缸頭燃燒室3和活塞2間分別設(shè)置半球形凹坑31和活塞凹坑21，在由缸頭燃燒室3和活塞2及進(jìn)氣門4與排氣門5組成的燃燒室內(nèi)分隔出一個(gè)燃燒室，且兩凹坑組成燃燒室并不與外界隔絕，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中，在兩燃燒室內(nèi)產(chǎn)生虹吸作用，使得可燃混合氣體可以更迅速的進(jìn)入主要的燃燒室內(nèi)，進(jìn)行充分的燃燒，從而達(dá)到更高的作功功率。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，進(jìn)氣門4和排氣門5上靠近缸頭燃燒室3一側(cè)的底部設(shè)有氣門凹坑6，活塞2上在靠近缸頭燃燒室3的一側(cè)設(shè)有氣門讓位槽23。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，活塞2的外圈與氣缸缸套1的內(nèi)壁間設(shè)有活塞環(huán)22，缸頭燃燒室3的外側(cè)設(shè)有缸頭密封圈33。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，缸頭燃燒室3的底部與活塞2間設(shè)有間隙。

進(jìn)氣門4和排氣門5在運(yùn)動(dòng)過程中可分別進(jìn)入缸頭燃燒室3上設(shè)置的氣門讓位槽23內(nèi)，從而由進(jìn)氣門4和排氣門5上的氣門凹坑6及活塞2頂部的活塞凹坑21、與活塞環(huán)22及缸頭密封圈33組成一個(gè)輔助燃燒室，由缸頭燃燒室3底部的半球形凹坑31和活塞2頂部的活塞凹坑21形成主要燃燒室，缸頭燃燒室3的底部與活塞2間設(shè)有的間隙使得發(fā)動(dòng)機(jī)在作功行程中在兩個(gè)燃燒室間行程虹吸作用，從而可使得可燃混合氣更迅速的進(jìn)入燃燒室。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣沖程中，活塞2下行，進(jìn)氣門4打開，燃燒室的體積迅速擴(kuò)張，由于兩燃燒室間的虹吸作用，可燃混合氣體可加速的進(jìn)入并充滿整個(gè)燃燒室，有助于在作功沖程中有效提高其作功功率，且有效的提高了燃料的利用率，降低了燃油消耗。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。