[發明專利]超級電容驅動電動汽車動力裝置無效
| 申請號： | 201110368317.7 | 申請日： | 2011-11-19 |
| 公開（公告）號： | CN102424005A | 公開（公告）日： | 2012-04-25 |
| 發明（設計）人： | 李安民;李益民;周麗生 | 申請（專利權）人： | 李安民;李益民;周麗生 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60K17/12 |
| 代理公司： | 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109 | 代理人： | 吳立 |
| 地址： | 030000 山西省太原市*** | 國省代碼： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 超級 電容 驅動 電動汽車 動力裝置 | ||
1.超級電容驅動電動汽車動力裝置，包括：充電模塊（1）、超級電容容量平衡控制模塊（2）、超級電容組（3）、直流-直流轉換模塊（4）、電機控制器（5）、諧振控制器（6）、制動踏板、加速踏板、同軸直流電動機發電機組（7）和變速器（15）；其特征在于：同軸直流電動機發電機組（7）由同軸相連的直流電動機（8）和直流發電機（9）組成；制動踏板與常閉開關SW1和常開開關SW3相連，加速踏板與常開開關SW2相連；
超級電容驅動電動汽車動力裝置的電路結構為：充電模塊（1）的輸出端串接超級電容容量平衡控制模塊（2）后與超級電容組（3）的輸入端相連，所述超級電容組（3）的輸出端依次串接直流-直流轉換模塊（4）、電機控制器（5）和常閉開關SW1后與同軸直流電動機發電機組（7）中的直流電動機（8）的電源端相連，所述直流電動機（8）的動力輸出端與變速器（15）相連；
上述直流發電機（9）的輸出端與諧振控制器（6）的輸入端相連，所述諧振控制器（6）的輸出端串接常開開關SW2后與電機控制器（5）相連，諧振控制器（6）的輸出端串接常開開關SW3后與超級電容容量平衡控制模塊（2）的輸入端口相連。
2.根據權利要求1所述的超級電容驅動電動汽車動力裝置，其特征在于：上述諧振控制器（6）由微處理器（10）、LC諧振電路（11）和整流濾波電路（12）構成，LC諧振電路（11）的輸入端為諧振控制器（6）的輸入端，整流濾波電路（12）的輸出端為諧振控制器（6）的輸出端；所述LC諧振電路（11）的控制端與微處理器（10）相連，LC諧振電路（11）的輸出端與整流濾波電路（12）的輸入端相連。
3.根據權利要求1所述的超級電容驅動電動汽車動力裝置，其特征在于：上述充電模塊（1）由市電充電模塊（13）和手搖發電機充電模塊（14）構成。
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