[發(fā)明專利]一種用于機動車的電動傾斜轉向裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110368064.3
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN102673632A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設計）人: 樸奭
• 申請（專利權）人: 萬都株式會社
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于機動車的轉向裝置，特別是一種用于機動車的電動傾斜轉向裝置，可以減弱傾斜螺桿和傾斜螺桿周圍的部件之間存在橫向和徑向空隙所產(chǎn)生的振動和噪音，從而保持剛度和提高耐久性，且可以簡化組裝過程，減少組裝步驟，為駕駛員的傾斜操作提供一種舒適的操作感受。

背景技術

在現(xiàn)有技術中,?機動車的轉向裝置是一種可按照駕駛員的意圖改變車輛前進方向的裝置。例如，當機動車的前輪轉動時，這種裝置可以選擇性地改變前輪軸心位置，從而使車輛朝著駕駛員所期望的方向前進。

?????在上述的轉向裝置中，駕駛員對方向盤處理所產(chǎn)生的轉向力，通過轉向軸轉移至較低一側的機架齒輪裝置，進而最終改變兩側車輪的方向。

???????上述的轉向裝置具有傾斜或套疊功能，駕駛員可以基于其自身的高度或身體條件調整其方向盤的傾斜角或突出程度，從而使得駕駛員可以輕松順利地完成轉向操作。??????

進一步地，就其傾斜或套疊功能來說，早期的使用操作方案是一個全手動的操作方案，駕駛員自己手握操作桿，可沿軸向移動方向盤調整其高度，也可通過鉸鏈軸控制方向盤旋轉調整器角度。然而，不久之后就有人發(fā)展出了用發(fā)動機完成上述操作的自動操作方案。?

???????根據(jù)在傾斜操作時作為轉軸的鉸鏈部分是設置于轉向柱的上端還是下端，電動傾斜轉向裝置可以被分成上部可傾斜式轉向裝置或下部傾斜式轉向裝置。???

圖1是傳統(tǒng)的用于機動車的電動傾斜轉向裝置的部分放大透視圖。

???????如圖1所示，傳統(tǒng)的用于機動車的電動傾斜轉向裝置包括：與機動車的方向盤（圖未示）相連接的轉向軸101，套在轉向軸101外的柱形外殼103，成型于柱形外殼103后部末端的傾斜托架105，旋轉組裝在傾斜托架105內部的可旋轉構件107，旋轉安裝在傾斜托架105上部的傾斜傳動軸109，設于柱形外殼103一個側面上的傾斜電動機111，由傾斜電動機111驅動的傳動齒輪113，與傳動齒輪113和傾斜傳動軸109都嚙合的中型齒輪115。

???????如上所述的傳統(tǒng)電動傾斜轉向裝置結構中，當駕駛員啟動傾斜開關（圖未示）時，傾斜電動機111開始工作，因而傾斜電動機111的驅動力帶動傾斜傳動軸109旋轉，從而帶動傳動齒輪113和中型齒輪115旋轉。傾斜傳動軸109旋轉帶動傳動軸的連接部分117前后移動。由于可旋轉構件107組裝于傾斜托架105的鉸鏈軸119上，因此可旋轉構件107就會繞著鉸鏈軸11旋轉一個預定角度，從而實現(xiàn)傾斜功能。進一步地，在此過程中，傳動軸的連接部分117也跟隨可旋轉構件107旋轉一個預定角度，從而更平穩(wěn)地完成傾斜操作。

然而，傳統(tǒng)的電動傾斜轉向裝置存在以下不足，在傾斜螺桿和傾斜螺桿周圍的外圍部分存在橫向和徑向空隙，在傾斜操作過程中會產(chǎn)生噪音和降低產(chǎn)品耐久性。

???????進一步地，傾斜操作中相關部件產(chǎn)生的巨大操作噪音或聲音，會使得駕駛員很煩躁而影響駕駛。

發(fā)明內容

本發(fā)明的出現(xiàn)就是為了解決現(xiàn)有技術中存在上述問題。本發(fā)明的目的在于，提供一種用于機動車的電動傾斜轉向裝置，可以減弱傾斜螺桿和螺桿周圍的部件之間存在橫向和徑向空隙所產(chǎn)生的振動和噪音，從而保持剛度和提高耐久性，且可以簡化組裝過程，減少組裝步驟，為駕駛員的傾斜操作提供一種舒適的操作感受。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，本發(fā)明提供了一種用于機動車的電動傾斜轉向裝置，包括：傾斜外殼，內部安裝有用于傾斜操作的傾斜螺桿和渦輪減速器，所述傾斜外殼裝配有電動機；支承構件，具有一內部圓周側壁和一外部圓周側壁，所述內部圓周側壁與所述傾斜螺桿相配合，所述外部圓周側壁被所述傾斜外殼內部的側面支承著；第一軸承，設置于所述渦輪減速器第一個側面和所述支承構件之間；第二軸承，緊密安裝在所述渦輪減速器的第二個側面處的所述傾斜螺桿外圍；以及緊固構件，支承所述第二軸承末端且與所述傾斜外殼的內部部分相配合。