[發明專利]機械桅桿式坑道鉆機

有效

• 申請號: 201110365534.0
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102425380A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 李劍;田虎;吳建軍
• 申請（專利權）人: 重慶探礦機械廠
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術領域

本發明涉及一種坑道鉆機，尤其涉及一種在坑道（隧道）內進行鉆孔施工的機械桅桿式坑道鉆機。

背景技術

在水電站施工廊道內進行固結灌漿、圍幕灌漿的施工中，需要在廊道的多個橫截面內、且在0°～360°的圓周上鉆進若干個一定直徑及深度的孔；在公路、鐵路隧道施工中，在煤礦坑道施工以及地質災害治理等多個領域，都需要在坑道內多個方向、方位鉆孔。在現有的廊道或隧道施工中，要求該廊道或隧道的高度較高。為了滿足現有廊道或隧道施工要求，現有技術中常采用一種鏈條提升動力頭的坑道鉆機。??

該鏈條提升動力頭的坑道鉆機包括機架座以及設在機架座上的電機、離合器、變速器、桅桿、傳動軸、傳動鏈條和動力頭。傳動軸設置在桅桿上并與桅桿平行，動力頭設置在桅桿上并與桅桿滑動配合；電機依次通過離合器和變速器將動力傳遞給傳動軸；傳動軸穿過動力頭并可帶動動力頭上的鉆桿主軸轉動。傳動鏈條繞過桅桿的頂部和底部，傳動鏈條的一側設置在提升鏈輪與傳動鏈輪之間，通過給進液壓馬達與提升鏈輪連接，達到提升鏈輪轉動，提升鏈輪轉動時帶動傳動鏈條傳動。而動力頭與傳動鏈條連接，傳動鏈條可帶動動力頭向上移動，進而帶動該動力頭上的鉆桿前進鉆孔，實現動力頭的進給運動。

上述結構的坑道鉆機在施工中主要存在下述不足：一、在桅桿上設置提升鏈輪、傳動鏈輪和傳動鏈條，且傳動鏈條繞過桅桿的頂部和底部，不但結構復雜，重量較大，增加了鉆機自身負荷；二、設置的提升鏈輪、傳動鏈輪和傳動鏈條的重量均加載在桅桿上，而桅桿設置在機架座的上方，將導致整機重心上移，整個鉆機的穩定較差；三、動力頭的兩端安裝在桅桿上并可沿桅桿上下滑動，滑動配合增大了動力頭與桅桿配合面之間的摩擦，縮短了動力頭和桅桿的使用壽命。

發明內容

針對現有技術中的不足之處，本發明提供了一種既可增大鉆桿的給進高度，且結構簡單，重量較輕，重心較低，整機穩定好的機械桅桿式坑道鉆機。

本發明提供的機械桅桿式坑道鉆機，包括機架座以及設在機架座上的電機、離合器、變速器、桅桿、傳動軸、動力頭、一級油缸、二級油缸和油缸托盤；所述傳動軸設置在桅桿上并與桅桿平行，所述動力頭設置在桅桿上并與桅桿滑動配合；所述電機依次通過離合器和變速器將動力傳遞給傳動軸；所述傳動軸穿過動力頭并可帶動動力頭上的鉆桿主軸轉動；所述一級油缸的活塞桿豎直向下，一級油缸的活塞桿的底部固定在桅桿的底部；所述油缸托盤設在桅桿上并與桅桿滑動配合，一級油缸和二級油缸的缸體分別與油缸托盤固定連接，二級油缸的活塞桿豎直向上并與動力頭固定連接。

作為本發明的一種優選方案，所述桅桿包括相互平行、且豎直設置的左軌道和右軌道；所述傳動軸豎直設置在左軌道和右軌道之間，所述動力頭安裝在左軌道和右軌道上并與左軌道和右軌道滑動配合。

作為本發明的另一種優選方案，所述一級油缸和二級油缸分別為左右兩套，所述油缸托盤安裝在左軌道和右軌道上；左側的一級油缸和二級油缸的缸體分別與油缸托盤的左側固定連接，左側的二級油缸的活塞桿的頂部與動力頭的左側固定連接；右側的一級油缸和二級油缸的缸體分別與油缸托盤的右側固定連接，右側的二級油缸的活塞桿的頂部與動力頭的右側固定連接。

作為本發明的又一種優選方案，所述動力頭的左右兩側分別設有滾輪，所述左側的滾輪卡在左軌道上并與左軌道滾動配合，右側的滾輪卡在右軌道上并與右軌道滾動配合。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

1、采用兩級油缸提升動力頭，動力頭在桅桿上的爬升的最高高度為兩級油缸活塞桿的總長，可增大鉆桿的給進高度。?

2、一級油缸安裝在桅桿的底部，二級油缸通過油缸托盤安裝在一級油缸上，驅動動力頭沿桅桿爬升的結構簡單，重量較輕，且重心較低，整機穩定好。

3、動力頭的兩端通過滾輪與桅桿滾動配合，動力頭上升或下降，滾輪只需沿桅桿上下滾動，摩擦力較小，延長了動力頭和桅桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為機械桅桿式坑道鉆機的主視圖；

圖2為機械桅桿式坑道鉆機的左視圖；

圖3為桅桿的結構示意圖；

圖4為動力頭的剖面視圖；

圖5為動力頭的左視圖；

圖6為油缸托盤的主視圖；

圖7為圖6中沿A—A方向的剖面視圖；

圖8為變速器的結構剖面圖；

圖9為變速器與傳動軸配合的結構示意圖。