[發明專利]數字信號收發裝置和方法以及電動車系統

無效

• 申請號: 201110364854.4
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN103116561A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 崔文華;胡志浩
• 申請（專利權）人: 凹凸電子(武漢)有限公司
• 主分類號: G06F13/38
• 分類號: G06F13/38;B60L11/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

技術領域

本發明涉及數字信號收發裝置，特別地，涉及用于電動車電池組充電的數字信號收發裝置以及相應的電動車系統。

背景技術

隨著電動車技術的飛速發展，對充電器與電動車之間的配合程度要求越來越高。如圖1所示，通過充電器11對設置在電動車10上的電池組12進行充電，其中，充電器11與電池組12之間通過插頭13、插座14相連接。

如果能夠在充電器11與電池管理系統15(Battery?Management?System，BMS)之間建立用于傳輸數字信號的通信信道，則可以傳輸例如電壓、溫度等與電池組有關的數字信號。這將使得用于管控電池組的設備(例如電池管理系統或控制器)能夠基于所傳輸的數字信號對電池組進行智能管理，從而有助于進一步延長電池組的使用壽命。

但就圖1所示的現有電動車系統而言，在管控電池組的設備和外部數字信號設備建立數字傳輸通道需要增加單獨的通信接口，這必然會增加生產成本。因此，基于配置成本的考慮，建立上述期望的數字信號通道時應盡量不增加現有各個設備的接口數量。

已知的通用異步收發傳輸器(Universal?Asynchronous?Receiver/Transmitter，UART)是一種通用異步接收/發送裝置標準，其可以實現全雙工傳輸和接收，從而可用于雙向異步通信。在嵌入式設計中，UART用來與計算機進行通信，包括與監控調試器和其它器件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于電動車系統的數字信號收發裝置，其能夠在管控電池組的設備和外部數字信號設備之間傳輸數字信號，并且保持上述各個設備所需要的接口數量盡可能少，以便控制設備成本。

為了實現上述目的，本發明提供了一種數字信號收發裝置，其包括第一數字信號收發設備，具有第一接口；第二數字信號收發設備，具有第二接口；以及通信總線，其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信。

為了實現上述目的，本發明還提供了一種電動車系統，其包括：第一數字信號收發設備，具有第一接口；第二數字信號收發設備，具有第二接口；以及通信總線，第一數字信號處理設備，其與所述第一數字信號收發設備連接；以及第二數字信號處理設備，其與所述第二數字信號收發設備連接，其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信。

為了實現上述目的，本發明還提供了一種數字信號接收方法，用于一種數字信號收發裝置，所述數字信號收發裝置包括：第一數字信號收發設備，具有第一接口和第一接收端緩存；第二數字信號收發設備，具有第二接口和第二接收端緩存；以及通信總線，其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信，所述數字信號接收方法進一步包括步驟S1，作為接收設備的數字信號收發設備檢測其接收端緩存是否已經接收一個字節的數據，若已經接收一個字節的數據則進入步驟S2，否則繼續檢測；步驟S2，所述作為接收設備的數字信號收發設備接收所述數據，隨后返回步驟S1。