[發明專利]數字信號收發裝置和方法以及電動車系統

無效

• 申請號: 201110364854.4
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN103116561A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 崔文華;胡志浩
• 申請（專利權）人: 凹凸電子(武漢)有限公司
• 主分類號: G06F13/38
• 分類號: G06F13/38;B60L11/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種數字信號收發裝置，其特征在于，所述數字信號收發裝置至少包括：

第一數字信號收發設備，具有第一接口；

第二數字信號收發設備，具有第二接口；以及

通信總線，

其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信。

2.如權利要求1所述的數字信號收發裝置，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口被構造為符合UART標準。

3.一種電動車系統，其特征在于，所述電動車系統至少包括：

第一數字信號收發設備，具有第一接口；

第二數字信號收發設備，具有第二接口；以及

通信總線，

第一數字信號處理設備，其與所述第一數字信號收發設備連接；以及

第二數字信號處理設備，其與所述第二數字信號收發設備連接，

其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信。

4.如權利要求3所述的電動車系統，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口被構造為符合UART標準。

5.如權利要求3所述的電動車系統，其特征在于，所述第一數字信號處理設備是電池管理系統或控制器。

6.如權利要求3所述的電動車系統，其特征在于，所述第二數字信號處理設備是充電器或檢測器。

7.一種數字信號接收方法，用于一種數字信號收發裝置，其中所述數字信號收發裝置包括：

第一數字信號收發設備，具有第一接口和第一接收端緩存；

第二數字信號收發設備，具有第二接口和第二接收端緩存；以及

通信總線，

其中，所述第一接口和所述第二接口經由所述通信總線相互連接，使得所述第一數字信號收發設備和所述第二數字信號收發設備能夠進行單線異步串行通信，

所述數字信號接收方法進一步包括

步驟S1，作為接收設備的數字信號收發設備檢測其接收端緩存是否已經接收一個字節的數據，若已經接收一個字節的數據則進入步驟S2，否則繼續檢測；

步驟S2，所述作為接收設備的數字信號收發設備接收所述數據，隨后返回步驟S1。

8.如權利要求7所述的數字信號接收方法，其特征在于，所述第一接口、第一接收端緩存和所述第二接口、第二接收端緩存被構造為符合UART標準。

9.如權利要求8所述的數字信號接收方法，其特征在于，所述第一數字信號收發設備還包括第一接收數據緩存，所述第二數字信號收發設備還包括第二接收數據緩存，

所述步驟S2更詳細地包括：

步驟S21所述作為接收設備的數字信號收發設備檢測其接收數據緩存是否已滿，若其接收數據緩存未滿，則進入步驟S22，若其接收數據緩存已滿，則進入步驟S23；

步驟S22，所述作為接收設備的數字信號收發設備分別將其接收端緩存中的數據存儲到其接收數據緩存中，并返回步驟S1等待下一個字節的數據傳輸；

步驟S23，所述作為接收設備的數字信號收發設備返回其接收數據緩存已滿的消息。

10.如權利要求9所述的數字信號接收方法，其特征在于，所述步驟S22還包括：所述作為接收設備的數字信號收發設備檢測其接收數據緩存是否已空，若未空則讀取其接收數據緩存中的數據并返回所述數據，若已空則返回其接收數據緩存已空的消息。