[發明專利]一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統

無效

• 申請號: 201110364791.2
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102431414A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 張根云
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/20
• 分類號: B60H1/20
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，包括與發動機循環水出水管路(1)相連接的主節溫器和加熱空氣的暖風器，對循環水進行冷卻的散熱器，將循環水泵入發動機本體的泵體，其特征在于：主節溫器與暖風器之間設有一利用汽車尾氣余熱加熱循環水的加熱單元，暖風器與泵體間設有調節暖風器出水管內循環水流向的調節機構。

2.如權利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的調節機構為一根據循環水水溫調節循環水流向的次節溫器，所述的次節溫器設有兩出水管路，一出水管路(5)與泵體相連接，另一出水管路(6)與散熱器輸入端相連接。

3.如權利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的主節溫器設有兩出水管路，一出水管路(2)與加熱單元相連接，另一出水管路(7)與輸入端散熱器相連接。

4.如權利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的加熱單元的出水管路(3)與暖風器相連接，所述的散熱器的出水管路(8)與大循環管路(9)相連通，大循環管路(9)與泵體相連接。

5.如權利要求2所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的次節溫器的調節溫度為80-85℃，若次節溫器測得的循環水溫度低于調節溫度，則循環水經過管路(5)后由泵體泵入發動機本體；若循環水溫度高于調節溫度，則循環水經過管路(6)后進入散熱器降溫，降溫之后流經管路(8)和大循環管路(9)，最后由泵體泵入發動機本體。

6.如權利要求1或4所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的加熱單元為一均勻布置在排氣歧管(30)外周的螺旋管路(10)。

7.如權利要求1或4所述的一種利用汽車尾氣余熱的采暖系統，其特征在于：所述的加熱單元為一套設排氣歧管(30)外周的圓管(20)。