[發(fā)明專利]一種客車行李艙及其上耐磨材料的噴涂工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110363964.9
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN103112400A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 諸德春;李秀勤;唐漢剛;鄔紹輝;徐凱
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B05D5/08;B05D7/24;C09D175/02;C09D5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種客車行李艙及其上耐磨材料的噴涂工藝。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)全承載、半承載城間客車行李艙普遍采用地板上鋪設(shè)地板革、行李艙立柱和斜撐上包裹毛氈、行李艙封板上粘貼毛氈的制作工藝。該制作工藝存在明顯的弊端，一方面，地板革抗磨損能力受時間變化較大，易老化，且成本較高；另一方面，施工上采用膠粘、拼接、以及焊接等一系列工藝，工序繁瑣、工時冗長，不能滿足客車行業(yè)批量生產(chǎn)的要求。

另外，毛氈雖具備耐磨、防撞擊等特性，但成本較高，加之不耐臟，在客車美觀上大打折扣，嚴重影響交通運營形象。并且，工藝上粘貼毛氈的膠水有毒，會對工人的健康造成威脅，不適合客車批量生產(chǎn)的推廣。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何提高客車行李艙的耐磨、防水功能，且成本低、易實現(xiàn)、對周圍環(huán)境和操作工人無危害。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種客車行李艙，包括行李艙骨架、底板和封板；所述行李艙骨架、底板和封板上分別覆蓋有一層聚脲彈性防水耐磨材料。

其中，所述聚脲彈性防水耐磨材料包括聚脲組分A和B，其中A組分為端氨基聚醚和氨基擴鏈劑，B組分為芳香族異氰酸酯。

其中，所述A組分和B組分的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。

其中，所述A組分中，端氨基聚醚和氨基擴鏈劑的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。

本發(fā)明還提供了一種客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其包括以下過程：

在低于15℃的環(huán)境下準備聚脲組分A和B，其中A組分為端氨基聚醚和氨基擴鏈劑，B組分為芳香族異氰酸酯；

將所述聚脲組分A和B分別加入雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備，對客車行李艙的行李艙骨架、底板和封板的表面分別進行噴涂作業(yè)。

其中，所述A組分和B組分的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間；所述A組分中，端氨基聚醚和氨基擴鏈劑的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。

其中，所述聚脲組分A和B的粘度均小于1500cps。

其中，所述雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備中，聚脲組分A和B的液壓均在1500psi～2300psi之間，且兩者的液壓差不大于300Psi。

其中，在雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備進行噴涂作業(yè)之前，所述聚脲組分A和B的溫度分別加熱至65℃～70℃。

其中，所述雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備的噴頭距離被噴涂表面在35cm～40cm之間；走槍時，后一槍覆蓋前一槍的3/4～4/5。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案所提供的客車行李艙，其行李艙骨架、底板和封板表面上所覆蓋的聚脲彈性防水耐磨材料具有良好的彈性、柔韌性和抗彎曲性能，并具有耐磨、高耐沖擊性、很好的拉伸強度、抗撕裂強度等物理特性；該材料采用高壓無氣噴涂工藝，兩聚脲組分通過化學反應(yīng)形成一種高交聯(lián)度的涂膜，能夠很好的吸附在行李艙骨架上，附著后不會出現(xiàn)接縫、起泡和脫落等現(xiàn)象；該材料無毒無害，操作安全系數(shù)高，且一次實施即可，無需二次實施，節(jié)省人力、縮短時間周期。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例2中客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

本實施例提供了一種客車行李艙，在行李艙的行李艙骨架、底板和封板表面上分別覆蓋有一層聚脲彈性防水耐磨材料，該耐磨材料包括A、B兩組份，其中A組份為端氨基聚醚和氨基擴鏈劑，B組份為芳香族異氰酸酯，A、B兩組份的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間，A組份中，端氨基聚醚和氨基擴鏈劑的質(zhì)量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。

上述聚脲彈性防水耐磨材料，耐磨、防水，具有良好的彈性、柔韌性和抗彎曲性能，并具有耐磨、高耐沖擊性、很好的拉伸強度、抗撕裂強度等物理特性，不需膠粘等貼合工藝，能夠很好地附著在行李艙骨架、底板和封板上，并且附著后不易脫落。

實施例2

圖1示出了本實施例的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝流程圖，該噴涂工藝包括以下過程：