[發明專利]一種客車行李艙及其上耐磨材料的噴涂工藝無效
| 申請號： | 201110363964.9 | 申請日： | 2011-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN103112400A | 公開（公告）日： | 2013-05-22 |
| 發明（設計）人： | 諸德春;李秀勤;唐漢剛;鄔紹輝;徐凱 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R5/00 | 分類號： | B60R5/00;B05D5/08;B05D7/24;C09D175/02;C09D5/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 韓國勝;王瑩 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 客車 行李艙 及其 耐磨材料 噴涂 工藝 | ||
1.一種客車行李艙，包括行李艙骨架、底板和封板；其特征在于，所述行李艙骨架、底板和封板上分別覆蓋有一層聚脲彈性防水耐磨材料。
2.如權利要求1所述的客車行李艙，其特征在于，所述聚脲彈性防水耐磨材料包括聚脲組分A和B，其中A組分為端氨基聚醚和氨基擴鏈劑，B組分為芳香族異氰酸酯。
3.如權利要求2所述的客車行李艙，其特征在于，所述A組分和B組分的質量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。
4.如權利要求1所述的客車行李艙，其特征在于，所述A組分中，端氨基聚醚和氨基擴鏈劑的質量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。
5.客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，包括以下過程：
在低于15℃的環境下準備聚脲組分A和B，其中A組分為端氨基聚醚和氨基擴鏈劑，B組分為芳香族異氰酸酯；
將所述聚脲組分A和B分別加入雙組份高壓無氣噴涂設備，對客車行李艙的行李艙骨架、底板和封板的表面分別進行噴涂作業。
6.如權利要求5所述的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，所述A組分和B組分的質量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間；所述A組分中，端氨基聚醚和氨基擴鏈劑的質量比在1～1.01之間、密度比在0.99～1.01之間。
7.如權利要求5所述的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，所述聚脲組分A和B的粘度均小于1500cps。
8.如權利要求5所述的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，所述雙組份高壓無氣噴涂設備中，聚脲組分A和B的液壓均在1500psi～2300psi之間，且兩者的液壓差不大于300Psi。
9.如權利要求5所述的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，在雙組份高壓無氣噴涂設備進行噴涂作業之前，所述聚脲組分A和B的溫度分別加熱至65℃～70℃。
10.如權利要求5所述的客車行李艙上耐磨材料的噴涂工藝，其特征在于，所述雙組份高壓無氣噴涂設備的噴頭距離被噴涂表面在35cm～40cm之間；走槍時，后一槍覆蓋前一槍的3/4～4/5。
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