[發明專利]萬噸級海浪發電站

有效

• 申請號: 201110363263.5
• 申請日: 2011-11-05
• 公開（公告）號: CN103088798A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 吳宸至
• 申請（專利權）人: 吳宸至
• 主分類號: E02B9/08
• 分類號: E02B9/08;F03B13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一：技術領域

本發明涉及到能源和水上交通領域。

二：背景技術

一提到海浪發電，人們就會想到利用浮子來回收海浪能的方法，有用浮子加鋼絲繩、滑輪回收海浪能的方法；有用浮子和固定柱子加滑輪的采能方法；或者建筑一個用浮子配直條齒回收海浪能的海上固定平臺等方法，不一而足；然而，這些方法都是有一個通病，那就是：制造工藝復雜、實施困難、維護費居高不下，成本高、效益極差，根本就沒有多大的實用價值，特別是遇到潮落潮漲，尤其是月潮汐或者臺風鼓蕩就不是淹沒就是干死，如此膠柱鼓瑟對于喜怒無常的大海簡直就是小兒科，沒有多大的實用價值，本發明就另辟蹊徑利用全新的理念：以船舶自身的重量為載體，設計出的一種高效率、夠噸位、低成本、易實施、抗風浪、可根據季節的變化方便移動地方且發電恒定可靠的全天候優秀萬噸級海浪發電站。

三：發明內容

萬噸級海浪發電站。本發明的實質就是將能夠托起無數個萬噸巨輪的能量轉換成電能。它的能源來自洶涌的波濤和海浪。本發明巧妙地利用了海浪能量，是史無前例地將海浪能量高效率轉換成電能或者其他能量。并且所利用的設備和設施以及器材都是一些常規的成熟的產品，只是巧妙實施布置而已，從而省去了各種設備與器材的載荷和安全實驗的麻煩和風險。

如圖1所示，本發明的關鍵是：將前后兩艘船舶用鉸鏈軸連成一體，甚至用多艘船舶首尾鉸鏈成一條龍，組成一個蜈蚣式發電船隊，置于有巨浪的海灣或浪口；當海浪襲來時，首先抬高第一艘船A，而第二艘船B仍然在原水線上，由于兩船的上端是用鉸鏈軸7連在一起的，于是A被B所牽引而使A船頭會向上抬高，AB之間的下方距離會拉大，從而帶動多個同時工作的雙工高壓缸(1)工作，此時雙工高壓缸的活塞被拉出，如圖2所示；當浪峰到達船B時，船A則進入浪谷而相對下沉，B被浪峰抬升，但由于A通過鉸鏈軸7被B牽引，于是AB之間下方夾角變小，從而將雙工高壓缸1的活塞壓入如圖3所示。鉸鏈軸也可以設置在船底部，其效果也一樣，但這樣會增加安裝、維護、維修的困難，從而增加制造和發電成本，同時鉸鏈軸因為常年被海水浸泡，壽命也不如安裝在上部的長，還有在生產工藝上也因為要增加防水的問題也變得復雜，設備成本增加。但無論鉸鏈軸設在上面還是在船底，起使用效果是一樣的。當然對于某些特殊因素的需要，也常采用鉸鏈軸船底式布置。但這很少用，本發明不推薦此布置方法，故說明書不予敘說且附圖也不予畫出。由于高壓缸是雙工的，它無論活塞是被壓入或者被拉出，均在壓縮介質做功，并同時補充壓縮介質，原理圖如如圖4所示。高壓缸的壓縮介質可以是液壓油，也可以是空氣，也可以是軟水、也可以是海水。雙工高壓缸的工作原理是：如圖4所示：現以液壓油為介質舉例說明：當活塞(10)被拉出向a行使時，此時a端的進油閥(12)關閉，排油閥(11)被沖開，a內的高壓油通過排油閥(11)進入儲能罐(4)；與此同時，b中的進油閥(17)被沖開，b中的液壓油及時得到補充，因為b中的排油閥(16)是自動關閉著；儲能罐(4)中的高壓油不能回流到b；當活塞(10)被壓入向b端運行時，此時高壓缸內的閥門工作情況剛好相反，即：a的排油閥(11)自動關閉，進油閥(12)被沖開，a內的液壓油得到及時補充，同時，b內進油閥(17)自動關閉，出油閥(16)被沖開，高壓油通過排油管(18)進入儲能罐(4)。總之，無論活塞(10)是被壓入還是拉出，高壓缸均可輸出高壓液壓油。

整個能量轉換系統的工作過程如圖5所示：雙向高壓缸1將壓縮后的介質壓入緩沖儲能罐(4)，再進入液壓馬達或者高壓空氣馬達(3)從而帶動發電機(2)工作，發電機和儲能罐可以多個高壓缸公用，也可以單缸單罐單機。為降低成本，本發明使用多缸共用。

如果采用的壓縮介質為液壓油或者軟水之類的液體類，那么儲能罐4內就必須有一定的壓縮空氣室，如圖1中的(6)，因為只有空氣能夠被壓縮、儲能。液體是很難被壓縮的。如果有條件，也可以在島上或者岸邊的高山上建造小水庫，利用水庫來儲能，這時高壓缸內的壓縮介質就是普通海水了。這也不失一個很好的發明，如圖6所示。不過，這就變得膠柱鼓瑟，因為這樣的話，發電船隊就不能因為季節的變化而挪地方了，只能老老實實規規矩矩地固定在那一個地方不動。