[發明專利]軌道車的鎖軌器和軌道車

有效

• 申請號: 201110362984.4
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102490759A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 李鄉安;鄺昊;黃偉
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

技術領域

本發明涉及軌道車的鎖軌領域，具體地，涉及一種軌道車的鎖軌器，和使用該鎖軌器的軌道車。

背景技術

軌道車在各種領域中廣泛用于運送礦料、骨料等等物品。其中，在軌道車工作時，需要進行鎖軌操作，即在軌道車上通常配置鎖軌器，該鎖軌器能使阻止軌道車沿軌道方向運動；而在不需鎖軌時，鎖軌器能迅速與軌道脫開而實現軌道車在軌道上的自由移動；另外，有些軌道車在不需使用時，能通過吊運工具將該軌道車方便地吊運出軌道。

然而，在現有技術中，各種鎖軌器均設計為固定在軌道車的一個位置上，而不能調節軌道兩側的鎖軌件(例如卡爪)的相對位置，從而會出現如下不利現象：

(1)由于軌道兩側的鎖軌件相對位置固定，只能與軌道相配合地裝配，即鎖軌件和軌道之間的夾緊力有限，摩擦力很小。當軌道車受到側向力作用時，鎖軌件與軌道間的接觸面會發生相對滑動而產生軌道車左右抖動現象，即出現側向鎖不緊的現象。而當軌道車受到沿軌道方向的力作用時，由于鎖緊件與軌道摩擦力較小，也可能會出現沿軌道方向鎖不緊的現象；

(2)由于軌道車在長期使用過程中，軌道與鎖軌件間不可避免發生磨損，軌道與鎖軌件間就會產生間隙，出現鎖軌件鎖不緊軌道的現象；

(3)另外，由于加工誤差，也會出現爪卡鎖不緊軌道的現象，如果軌道與卡爪間屬于過盈配合，就會出現鎖不上現象；

上述情況均會造成鎖軌器的不能有效地完成和軌道的配合，從而導致鎖軌器無法鎖緊軌道，并且在需要吊裝軌道車時，需要全部拆卸鎖軌件才可。使鎖軌器的實用性大大降低。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種軌道車的鎖軌器，該鎖軌器能夠為適應軌道而進行位置調節，以有效完成和軌道之間的配合而鎖緊軌道。

本發明的另一目的是提供一種軌道車，該軌道車包括本發明提供的軌道車的鎖軌器。

為了實現上述目的，本發明提供一種軌道車的鎖軌器，該鎖軌器包括第一鎖軌件和第二鎖軌件，所述第一鎖軌件和第二鎖軌件分別位于軌道的兩側，并且所述第一鎖軌件和第二鎖軌件可相互接近和遠離地定位在所述軌道車上。

優選地，所述鎖軌器包括與所述軌道車連接的支架，該支架與所述軌道車連接，所述第一鎖軌件和/或所述第二鎖軌件通過定位部定位在所述支架上。

優選地，所述定位部包括通過定位件連接的第一孔和第二孔，其中，第一孔為長孔，該長孔的長度方向為所述第一鎖軌件和所述第二鎖軌件相互接近和遠離的方向，所述第二孔為螺紋孔，所述定位件穿過所述第二孔與所述第二孔螺紋配合。

優選地，所述第一孔形成在所述支架上，所述第二孔形成在所述第一鎖軌件和/或第二鎖軌件上。

優選地，所述支架包括相互垂直固定的第一板和第二板，以及同時與該第一板和第二板垂直固定的筋板，其中，第一板上形成有所述第一孔，所述第二板與所述軌道車可拆卸地安裝。

優選地，所述鎖軌器設置有鎖緊部，通過該鎖緊部，所述第一鎖軌件和所述第二鎖軌件可解鎖地鎖緊在所述軌道的兩側。

優選地，所述鎖緊部包括形成在第一鎖軌件上的螺孔和形成在第二鎖軌件上的光孔，鎖緊螺栓穿過所述光孔與所述螺孔螺紋配合。

優選地，所述軌道具有楔形凸緣，所述第一鎖軌件和所述第二鎖軌件上形成有與該楔形凸緣配合的楔形凹槽。

優選地，所述楔形凸緣的最小緣翼高度小于所述楔形凹槽的最大開口高度，大于所述楔形凹槽的最小開口高度。

優選地，所述楔形凹槽與所述軌道配合的上貼合面為水平面，下貼合面為斜面，所述上貼合面的長度大于所述下貼合面的水平投影長度。

根據本發明的另一方面，提供一種軌道車，該軌道車包括車體和安裝在該車體上的鎖軌器，所述鎖軌器為本發明提供的軌道車的鎖軌器。

通過上述技術方案，由于第一鎖軌件和第二鎖軌件能夠相互接近和遠離地調節，因此本發明提供的鎖軌器的鎖軌件能夠為適應軌道而進行相對位置的調節，以有效完成和軌道之間的配合而鎖緊軌道，并提高了鎖軌器和使用該鎖軌器的軌道車的實用性。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明提供的軌道車的鎖軌器鎖緊軌道時的正視結構示意圖；

圖2是本發明提供的軌道車的鎖軌器的側視示意圖；

圖3是本發明提供的支架的俯視圖；