[發(fā)明專利]車庫(kù)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110362958.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103114784A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉若鵬;欒琳;劉敏;許學(xué)君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳光啟高等理工研究院
• 主分類號(hào): E05F15/20
• 分類號(hào): E05F15/20
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及光控制技術(shù)，尤其涉及一種車庫(kù)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，車庫(kù)門的控制系統(tǒng)由無(wú)線遙控電路和霍爾傳感器組成，開(kāi)關(guān)車庫(kù)門時(shí)由紅外線發(fā)射信號(hào)源，感應(yīng)器接受信號(hào)，工作部分電機(jī)帶動(dòng)齒輪將卷簾門卷起，放下時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)，但是當(dāng)駕駛者開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)時(shí)需要額外的搖控器來(lái)控制車庫(kù)，從而引起駕駛者的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種車庫(kù)控制系統(tǒng)。該車庫(kù)控制系統(tǒng)能夠通過(guò)發(fā)光二極管車燈模塊控制車庫(kù)門，簡(jiǎn)單方便。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車庫(kù)控制系統(tǒng)，所述車庫(kù)控制系統(tǒng)用于控制車庫(kù)的車庫(kù)門，其包括信號(hào)發(fā)送裝置及車庫(kù)門控制裝置，所述信號(hào)發(fā)送裝置安裝于一汽車上，所述車庫(kù)門控制裝置安裝于一車庫(kù)上，所述信號(hào)發(fā)送裝置包括存儲(chǔ)單元、控制單元及發(fā)光二極管車燈模塊，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)開(kāi)啟信號(hào)編碼及關(guān)閉信號(hào)編碼，所述控制單元用于從所述存儲(chǔ)單元獲取開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼，將獲取的開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼轉(zhuǎn)換為上下沿觸發(fā)信號(hào)，并按照所述上下沿觸發(fā)信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述發(fā)光二極管車燈模塊發(fā)出表征開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼的光信號(hào)；?

所述車庫(kù)門控制裝置包括光信號(hào)處理單元及驗(yàn)證單元，所述光信號(hào)處理單元用于接收所述光信號(hào)，并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)據(jù)，所述驗(yàn)證單元用于接收所述光信號(hào)處理單元輸出的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，并將所述二進(jìn)制數(shù)據(jù)與一預(yù)設(shè)的開(kāi)啟校驗(yàn)碼或預(yù)設(shè)的關(guān)閉校驗(yàn)碼比對(duì)，當(dāng)所述二進(jìn)制數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)的開(kāi)啟校驗(yàn)碼或預(yù)設(shè)的關(guān)閉校驗(yàn)碼滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，所述車庫(kù)控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)開(kāi)啟或關(guān)閉所述車庫(kù)門。

其中，所述信號(hào)發(fā)送裝置包括兩組所述發(fā)光二極管車燈模塊，所述兩組發(fā)光二極管車燈模塊分別安裝于所述汽車的頭燈及尾燈上。

所述發(fā)光二極管車燈模塊采用汽車日行燈。

所述預(yù)設(shè)條件是所述二進(jìn)制數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)的開(kāi)啟校驗(yàn)碼或預(yù)設(shè)的關(guān)閉校驗(yàn)碼相同或存在對(duì)應(yīng)關(guān)系。

所述控制單元包括編譯子單元、信號(hào)轉(zhuǎn)換子單元及驅(qū)動(dòng)子單元；

所述編譯子單元用于將獲取的開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)據(jù)；

所述信號(hào)轉(zhuǎn)換子單元用于根據(jù)曼徹斯特編碼方式將二進(jìn)制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為上下沿觸發(fā)信號(hào)；

所述驅(qū)動(dòng)子單元用于接收所述上下沿觸發(fā)信號(hào)，并根據(jù)所述上下沿觸發(fā)信號(hào)驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管發(fā)出表征開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼的光信號(hào)。

所述信號(hào)轉(zhuǎn)換子單元用于將二進(jìn)制數(shù)據(jù)“1”轉(zhuǎn)換為下降沿觸發(fā)信號(hào)，將“0”?轉(zhuǎn)換為上升沿觸發(fā)信號(hào)。

所述光信號(hào)處理單元包括光電轉(zhuǎn)換子單元、電流電壓轉(zhuǎn)換子單元及電壓放大子單元；

所述光電轉(zhuǎn)換子單元用于將所述發(fā)光二極管發(fā)出表征開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼的光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)；

所述電流電壓轉(zhuǎn)換子單元用于接收所述電流信號(hào)，并將所述電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)；

所述電壓放大子單元用于接收所述電壓信號(hào)，并放大所述電壓信號(hào)，作為數(shù)字信號(hào)輸出到驗(yàn)證單元。

所述驗(yàn)證單元包括解碼子單元、比較子單元及車庫(kù)控制子單元；

所述解碼子單元用于接收所述數(shù)字信號(hào)，并將所述數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)據(jù)；

所述比較子單元用于將所述二進(jìn)制數(shù)據(jù)與一預(yù)設(shè)的開(kāi)啟校驗(yàn)碼或預(yù)設(shè)的關(guān)閉校驗(yàn)碼比對(duì)，當(dāng)所述二進(jìn)制數(shù)據(jù)與一預(yù)設(shè)的開(kāi)啟校驗(yàn)碼或預(yù)設(shè)的關(guān)閉校驗(yàn)碼滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，向所述車庫(kù)控制子單元發(fā)送車庫(kù)門控制信號(hào)；

所述車庫(kù)控制子單元用于接收所述車庫(kù)門控制信號(hào)，并對(duì)應(yīng)開(kāi)啟或關(guān)閉所述車庫(kù)門。

所述開(kāi)啟信號(hào)編碼或關(guān)閉信號(hào)編碼采用二進(jìn)制格式編寫。

所述發(fā)光二極管車燈模塊接收到下降沿觸發(fā)信號(hào)時(shí)發(fā)光，接收到上升沿觸發(fā)信號(hào)時(shí)不發(fā)光。

本發(fā)明提供的車庫(kù)控制系統(tǒng)采用集成于汽車的發(fā)光二極管車燈模塊上，可以通過(guò)車燈來(lái)控制車庫(kù)門的啟閉，從而無(wú)需額外的遙控器，為駕駛者提供了方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明提供的車庫(kù)控制系統(tǒng)的第一實(shí)施例的示意圖；

圖2是圖1的車庫(kù)控制系統(tǒng)的模塊示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的車庫(kù)控制系統(tǒng)的第二實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式