[發明專利]一種用于連鑄結晶器的自動加渣機

有效

• 申請號: 201110362343.9
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102363208A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 陳新元;謝劍剛;楊文軍;鄧江洪
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B22D11/108
• 分類號: B22D11/108
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

1.一種用于連鑄結晶器的自動加渣機，其特征在于該加渣機包括升降車架、加渣系統和控制系統；加渣系統安裝在升降車架的中部和前部，控制系統安裝在升降車架的后部；

升降車架的結構是：升降車架包括車架本體(2)、升降機構和扶手(7)；車架本體(2)為矩形狀，車架本體(2)的上平面后部安裝有扶手(7)，車架本體(2)的上平面前部設有第一行程開關(41)、第二行程開關(40)、第三行程開關(39)和第四行程開關(35)；

升降機構的結構是：第一連桿(18)和第二連桿(45)的一端對稱地鉸接在車架下平面前部的中心線兩側，第一連桿(18)和第二連桿(45)的另一端鉸接在前車輪架(17)的兩端，第三連桿(24)和第四連桿(46)的一端對稱地鉸接在車架下平面后部的中心線兩側，第三連桿(24)和第四連桿(46)的另一端鉸接在后車輪架(26)的兩端；

第一車輪組(19)和第二車輪組(44)分別鉸接在前車輪架(17)的兩端，第三車輪組(25)和第四車輪組(47)分別鉸接在后車輪架(26)的兩端，前車輪架(17)和后車輪架(26)的中間對應地裝有正向絲桿支座和反向絲桿支座，絲桿(1)與正向絲桿支座和反向絲桿支座螺紋聯接；

加渣系統的結構是：第三電機(4)的輸出軸通過聯軸器與第三減速機(6)的輸入軸聯接，第三減速機(6)的第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸與各自對應的第一輸料管支撐盤(8)、第二輸料管支撐盤(30)和角位移傳感器(37)聯接；第一輸料管支撐盤(8)和第二輸料管支撐盤(30)分別通過各自的支撐軸承安裝在第三減速機(6)的上箱板上；

第一輸料管(13)后部和第二輸料管(36)后部固定在各自對應的第一輸料管支撐盤(8)和第二輸料管支撐盤(30)上，在第一輸料管(13)后部和第二輸料管(36)后部通過各自管道與料斗(12)的底部相通，料斗(12)固定在第四減速機(34)上，第四減速機(34)固定在第三減速機(6)的上箱板上；第四電機(43)與第四減速機(34)聯接，第四減速機(34)的輸出軸與攪拌器聯接；

第一可調出料裝置(14)和第二可調出料裝置(38)通過各自的法蘭與對應的第一輸料管(13)和第二輸料管(36)的前端聯接，第一輸料螺旋桿(42)裝入第一輸料管(13)和第一可調出料裝置(14)內，第一輸料螺旋桿(42)的前端活動地安裝在第一可調出料裝置(14)的端口，第一輸料螺旋桿(42)的后端與第一減速機(9)聯接；第二輸料螺旋桿(31)裝入第二輸料管(36)和第二可調出料裝置(38)內，第二輸料螺旋桿(31)的前端活動地安裝在第二可調出料裝置(38)的端口，第二輸料螺旋桿(31)的后端與第二減速機(27)聯接；第一電機(11)與第一減速機(9)聯接，第二電機(29)與第二減速機(27)聯接；第一減速機(9)和第二減速機(27)安裝在各自對應的第一輸料管支撐盤(8)和第二輸料管支撐盤(30)上；

第三減速機(6)的下箱板左側固定有第一直線軸承(5)和第二直線軸承(16)，第一導軌(15)穿過第一直線軸承(5)和第二直線軸承(16)，第一導軌(15)的兩端固定在車架本體(2)上；第三減速機(6)的下箱板右側固定有第三直線軸承(28)和第四直線軸承(32)，第二導軌(33)穿過第三直線軸承(28)和第四直線軸承(32)，第二導軌(33)的兩端固定在車架本體(2)上；第一導軌(15)和第二導軌(33)與車架本體(2)的長邊平行，第一導軌(15)和第二導軌(33)對稱位于車架本體(2)上；第五減速器(22)固定在車架本體上，第五電機(23)與第五減速器(22)聯接，齒輪(21)安裝在第五減速器(22)的輸出軸上，齒輪(21)與齒條(20)嚙合，齒條(20)固定在第三減速器(6)的下箱板；

控制系統為：電控箱(3)內裝有可編程控制器(59)，移動觸摸屏(10)與可編程控制器(59)串口連接，可編程控制器(59)的數字輸出端口與第一變頻器(55)、第二變頻器(56)、第三變頻器(57)、第四變頻器(58)和加熱器的數字輸入端口分別電連接，可編程控制器(59)的數字輸入端口與第一行程開關(41)、第二行程開關(40)、第三行程開關(39)和第四行程開關(35)分別電連接，可編程控制器(59)的數字輸出端口與報警燈(60)電連接，可編程控制器(59)的模擬輸入端口與角位移傳感器(37)電連接；

可編程控制器(59)的模擬輸出端口分別與第一變頻器(55)、第二變頻器(56)、第三變頻器(57)和第四變頻器(58)的模擬輸入端口電連接，第一變頻器(55)、第二變頻器(56)、第三變頻器(57)和第四變頻器(58)的電源端子分別與380V電源連接，第一變頻器(55)、第二變頻器(56)、第三變頻器(57)和第四變頻器(58)的連接電機的端子分別與第一電機(11)、第二電機(29)、第三電機(4)和第五電機(23)對應連接，第四電機(43)由可編程控制器(59)開關控制，報警燈(60)固定在車架本體(2)上。