[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置的冷卻方法及系統(tǒng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110362085.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102501775A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐明忠;李廣漢;劉明劍;唐廣笛;郭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60K11/06
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種電動(dòng)汽車的防護(hù)方法及裝置，尤其是指一種電動(dòng)汽車頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)的冷卻方式及裝置。?

背景技術(shù)

?一般電動(dòng)汽車都會(huì)有一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置，而且儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置相對(duì)結(jié)構(gòu)比較龐大，由于儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置布置在車內(nèi)及車身兩側(cè)，受車身結(jié)構(gòu)限制，無(wú)法滿足客戶對(duì)車內(nèi)空間充分利用的需求，無(wú)法滿足如低地板、低入口等不同形式的車身結(jié)構(gòu)的需求，所以將儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置布置在車頂是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置布置的最佳方式，是未來(lái)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置布置的發(fā)展趨勢(shì)。但電動(dòng)汽車，在駐車或行駛過(guò)程中，由于受外界環(huán)境高溫及強(qiáng)太陽(yáng)光中的紅外線輻射的影響，使儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置內(nèi)將產(chǎn)生大量的積溫；同時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置在工作過(guò)程中自身會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如不對(duì)這些熱進(jìn)行處理，將會(huì)大大影響儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置的性能和使用壽命，甚至出現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置過(guò)熱燒損的現(xiàn)象，因此需要對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置進(jìn)行冷卻散熱。?

??一直以來(lái)，由于受溫度對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置的影響，將儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置布置在車頂?shù)陌咐欢?，普遍仍都采用將?chǔ)能系統(tǒng)裝置布置在車內(nèi)及車身兩側(cè)的方式。?

目前行業(yè)內(nèi)，對(duì)于頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置的冷卻方式，主要是靠電子風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，要達(dá)到有效對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置冷卻散熱，需要增加電子風(fēng)扇功率，勢(shì)必增加整車能耗，同時(shí)使噪聲增大。?

經(jīng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)專利號(hào)為200620016344.2，發(fā)明名稱為“電動(dòng)汽車電池包冷卻系統(tǒng)”也提出了一種電動(dòng)汽車電池包冷卻系統(tǒng)，該電池包冷卻系統(tǒng)是利用現(xiàn)有的車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)并配合動(dòng)力抽風(fēng)裝置進(jìn)行冷卻的。因此只有在車載空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)才能進(jìn)行冷卻，很有局限性，同時(shí)對(duì)于非空調(diào)情況下如何冷卻儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置則沒(méi)有加以考慮。通過(guò)車載空調(diào)冷卻系統(tǒng)散熱，使部分冷氣損失，增加空調(diào)能耗，從而增加整車能耗。?

通過(guò)國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站的檢索尚未發(fā)現(xiàn)有其它解決車載儲(chǔ)能裝置散熱冷卻的方法。因此很有必要對(duì)此加以研究。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在不增加整車能耗的條件下，有效解決了電動(dòng)汽車頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置冷卻散熱的問(wèn)題，滿足了頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置對(duì)工作環(huán)境溫度的要求，達(dá)到了理想的冷卻效果。?

本發(fā)明所提出的技術(shù)實(shí)施方案是：一種電動(dòng)汽車頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置冷卻方法，將儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置置于電動(dòng)汽車車頂，采用反射、隔熱、風(fēng)冷三種方式相結(jié)合的方式對(duì)頂置儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置進(jìn)行冷卻；其中，所述的反射是在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩外表面涂一層反射涂料，將太陽(yáng)的可見(jiàn)光及紅外光高能量反射出去，同時(shí)在整個(gè)車頂中部（兩側(cè)圓弧內(nèi)）涂一層該反射涂料，避免車頂積溫通過(guò)熱橋效應(yīng)傳遞到儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置內(nèi)。通過(guò)此方法可以直接把熱量阻隔在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩之外，熱量不再傳遞到儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置內(nèi)，從而避免高溫輻射下儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置內(nèi)大量積溫產(chǎn)的生。?

所述的隔熱是在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩內(nèi)表面貼一層隔熱材料，對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩外表面接觸溫度進(jìn)一步衰減，在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置底部（車頂接觸面）貼一層隔熱材料，避免車頂熱橋效應(yīng)。從而使儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置放置在一個(gè)接近環(huán)境溫度的空間內(nèi)，儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩外表面的積溫不再對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置產(chǎn)生熱影響。?

所述的風(fēng)冷是在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置外罩內(nèi)放置一個(gè)箱體，作為冷卻風(fēng)道，再將儲(chǔ)能電池模塊布置在風(fēng)道內(nèi)，在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置外罩（車輛行駛方向一端）開(kāi)一個(gè)具有防水裝置的進(jìn)風(fēng)口，在外罩底部、車頂兩側(cè)增加排水口。車輛行駛時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置罩外氣流通過(guò)防水進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)道。在風(fēng)道出風(fēng)口與儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置外罩之間連接排風(fēng)管道，使熱風(fēng)直接通過(guò)出風(fēng)口排出，不在儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置外罩內(nèi)形成熱風(fēng)內(nèi)循環(huán)。同時(shí)在風(fēng)道出風(fēng)口安裝電子風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)排風(fēng)，從而在風(fēng)道內(nèi)形成風(fēng)冷式冷卻循環(huán)系統(tǒng)，帶走儲(chǔ)能系統(tǒng)在工作過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱，達(dá)到冷卻效果。?