[發明專利]一種電動汽車頂置儲能系統裝置的冷卻方法及系統裝置

有效

• 申請號: 201110362085.4
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102501775A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 唐明忠;李廣漢;劉明劍;唐廣笛;郭強
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K11/06
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，包括儲能系統裝置，儲能系統裝置安裝在電動汽車的頂部，在儲能系統裝置外罩有一個外罩，外罩也固定安裝在汽車的頂部，并罩在儲能系統裝置上，其特點征于：在外罩的外表面涂有一層反射涂料，同時在整個車頂中部也涂一層該反射涂料；在儲能系統裝置的外罩內表面貼有隔熱材料，在儲能系統裝置底部也貼有隔熱材料；在儲能系統裝置的外罩內放置一個箱體，作為冷卻風道，再將儲能系統裝置布置在風道內；在儲能系統裝置的外罩開一個具有防水裝置的進風口；車輛行駛時儲能系統裝置罩外氣流通過防水進風口進入風道；在風道出風口與儲能系統裝置外罩之間連接排風管道，使熱風直接通過出風口排出，不在儲能系統裝置的外罩內形成熱風內循環；同時在風道出風口安裝電子風扇進行強排風，從而在風道內形成風冷式冷卻循環系統；通過反射裝置、隔熱裝置和風冷裝置使儲能系統裝置處于相對穩定的冷卻環境中。

2.如權利要求1所述的電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，其特征在于：所述的反射裝置是：在儲能系統裝置的外罩外表面涂一層0.15～0.2mm厚的反射涂料，同時在整個車頂中部，位于車頂外罩四周的周邊約500mm的范圍內也涂一層反射涂料。

3.如權利要求1所述的電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，其特征在于：所述的隔熱裝置是：在儲能系統裝置的外罩內表面貼一層20－30mm的隔熱材料，在儲能系統裝置底部貼一層20－30mm的隔熱材料。

4.如權利要求1所述的電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，其特征在于：所述的風冷裝置是：在儲能系統裝置的外罩內放置一個箱體，作為冷卻風道；在儲能系統裝置的外罩開一個具有防水裝置的進風口；車輛行駛時儲能系統裝置罩外氣流通過防水進風口進入風道；在風道出風口與儲能系統裝置外罩之間連接排風管道，使熱風直接通過出風口排出，不在儲能系統裝置外罩內形成熱風內循環；同時在風道出風口安裝電子風扇進行強排風，從而在風道內形成風冷式冷卻循環系統，帶走儲能系統在工作過程中產生大量的熱。

5.如權利要求4所述的電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，其特征在于：所述的儲能系統裝置為儲能電池模塊，再將儲能電池模塊按照間隔10-20mm的間距布置在風道內。

6.如權利要求4所述的電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置，其特征在于：在外罩底部、車頂兩側增加排水口。

7.一種如權利要求1所述電動汽車頂置儲能系統裝置冷卻系統裝置的冷卻方法，將儲能系統裝置置于電動汽車車頂上面，其特征在于：采用反射、隔熱、風冷三種方式相結合的方式對頂置儲能系統裝置進行冷卻。

8.一種如權利要求1所述的冷卻方法，其特征在于：所述的反射是在儲能系統裝置的外罩外表面涂一層反射涂料，將太陽的可見光及紅外光高能量反射出去，同時在整個電動汽車車頂中部安裝儲能系統裝置的外罩的區域周邊范圍內的表面上也涂一層反射涂料，避免車頂積溫通過熱橋效應傳遞到儲能系統裝置內。

9.一種如權利要求1所述的冷卻方法，其特征在于：所述的隔熱是在儲能系統裝的外罩內表面貼一層隔熱材料，對儲能系統裝置的外罩外表面接觸溫度進一步衰減，在儲能系統裝置底部也貼一層隔熱材料，避免車頂熱橋效應。

10.一種如權利要求1所述的冷卻方法，其特征在于：所述的風冷是在儲能系統裝置的外罩內放置一個箱體，作為冷卻風道，再將儲能系統裝置布置在風道內，在儲能系統裝置的外罩開一個具有防水裝置的進風口；車輛行駛時儲能系統裝置罩外氣流通過防水進風口進入風道；在風道出風口與儲能系統裝置外罩之間連接排風管道，使熱風直接通過出風口排出，不在儲能系統裝置外罩內形成熱風內循環；同時在風道出風口安裝電子風扇進行強排風，從而在風道內形成風冷式冷卻循環系統，帶走儲能系統在工作過程中產生大量的熱，達到冷卻效果。