[發明專利]車輛線控制動系統的初始化方法

有效

• 申請號: 201110361209.7
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN102463973A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 曹奉根
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T8/24;B60T8/26
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 秦士魁

1.一種車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述方法包括：

多個電子控制的制動器，其中多個電子控制的制動器包括安裝在第一車輪上的第一制動器、安裝在第二車輪上的第二制動器、安裝在第三車輪上的第三制動器和安裝在第四車輪上的第四制動器，其中所述第一和第二車輪是車輛的前輪，所述第三和第四車輪是車輛的后輪；確定車輛是否傾斜；和

當確定車輛處于傾斜時，在所述第一、第二、第三和第四制動器中初始化兩個制動器，而其它兩個制動器保持相應車輪的制動。

2.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，當確定車輛不傾斜時，所述第一、第二、第三和第四制動器被同時初始化。

3.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，安裝在前輪上的所述第一和第二制動器被初始化，而安裝在后輪上的所述第三和第四制動器保持相應車輪的制動。

4.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述第一和第三制動器被對角地布置，且所述第二和第四制動器被對角地布置，其中所述第一和第三制動器被初始化，而所述第二和第四制動器保持相應車輪的制動。

5.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述車輛包括位于車輛的前位置的引擎，其中確定包括確定車輛是處于上坡傾斜還是處于下坡傾斜，

其中，當確定車輛處于上坡傾斜時，在所述第三和第四制動器被初始化之前，安裝在所述前輪中的所述第一和第二制動器被初始化，

其中，當確定車輛處于下坡傾斜時，在所述第二和第四制動器被初始化之前，所述第一和第三制動器被初始化，其中所述第一和第三制動器被對角地布置且第二和第四制動器被對角地布置。

6.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述車輛包括位于車輛后部的引擎，其中確定包括確定車輛是處于上坡傾斜還是處于下坡傾斜，

其中，當確定車輛處于下坡傾斜時，在所述第三和第四制動器被初始化之后，所述第一和第二制動器被初始化，

其中，當確定車輛處于上坡傾斜時，在所述第二和第四制動器被初始化之后，所述第一和第三制動器被初始化，其中所述第一和第三制動器被對角地布置且第二和第四制動器被對角地布置。

7.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述第一和第二制動器的每一個包括電子楔塊制動器。

8.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述第三和第四制動器的每一個是電子機械制動器。

9.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述制動器之一的初始化包括松開相應車輪的制動。

10.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述制動器之一的初始化包括將制動器的制動襯墊與制動盤分離。

11.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述制動器之一的初始化包括調整所述制動器的制動襯墊和制動盤之間的間隙。

12.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述制動器之一的初始化包括測量所述制動器的夾緊力。

13.根據權利要求1的車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，在所述制動器的初始化完成之后，制動器踏板通過駕駛員的操作被作用到所述線控制動系統。

14.一種車輛線控制動系統的初始化方法，其特征在于，所述方法包括：

多個電子控制的制動器，每個制動器被安裝在車輛的車輪之一，其中所述多個電子控制的制動器包括可控制以彼此獨立操作的第一和第二制動器；

初始化所述第二制動器，而所述第一制動器保持其上安裝所述第一制動器的第一車輪的制動；

初始化所述第一制動器，而所述第二制動器保持其上安裝所述第二制動器的第二車輪的制動。