[發(fā)明專利]舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110361078.2
• 申請(qǐng)日: 2011-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN102491226A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈維軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車零部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/28
• 分類號(hào): B66F7/28;B66F17/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

上面提及的舉升機(jī)典型的但并不限于的如車輛維修行業(yè)配備的用于將車輛舉升至合理高度而藉以為維修人員提供作業(yè)空間的器材，然而，在舉升機(jī)的使用過(guò)程中，往往會(huì)碰到幾率雖不是很高但危險(xiǎn)性極大的諸如突然停電、電機(jī)損壞、牽引鏈條斷裂和部件之間的協(xié)調(diào)動(dòng)作失誤之類的情形，因此，為了防患于未然，通常除了配備保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)外還配置有解鎖裝置，對(duì)此，可以參見中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開號(hào)CN102009925A公開的舉升機(jī)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的緊急解鎖裝置，該專利申請(qǐng)方案能夠體現(xiàn)說(shuō)明書第0006段所載明的技術(shù)效果。

上述專利申請(qǐng)揭示的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)如圖3所示包括保險(xiǎn)板1、安全鎖2、保險(xiǎn)鋼絲繩3和回位拉簧4，保險(xiǎn)板1的上端樞軸設(shè)置在舉升機(jī)的滑臺(tái)5上，而保險(xiǎn)板1的下端構(gòu)成為自由端，并且與間隔分布在舉升機(jī)的立柱6上的擋塊61相配合，在保險(xiǎn)板1上并且朝向安全鎖2的一側(cè)具有一限位銷11和一銷軸12，安全鎖2轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在銷軸12上，在該安全鎖2上開設(shè)有一限位槽21，限位槽21與限位銷11相配合，保險(xiǎn)鋼絲繩3通過(guò)固定螺釘31系固在安全鎖3上，回位于拉簧4的一端固定在保險(xiǎn)板1上，而另一端則固定在滑臺(tái)5上。當(dāng)操作者拉動(dòng)保險(xiǎn)鋼絲繩3時(shí)，使安全鎖8繞銷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，由于限位銷11探入于限位槽21內(nèi)，因此安全鎖2作限位銷11所在的弧形狀的限位槽21范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)保險(xiǎn)板1，使保險(xiǎn)板1的下端即前述的自由端離開立柱6上的擋塊61，滑臺(tái)5便可向下移動(dòng)而將被舉升的物體如車輛平穩(wěn)地下降至地坪。

上述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)具有以下缺憾：一是存在用于固定保險(xiǎn)鋼絲繩3的固定螺釘31從安全鎖2上脫落之虞，從而使保險(xiǎn)鋼絲繩3失去定位載體，最終使整個(gè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)無(wú)法使用；二是保險(xiǎn)鋼絲繩3與固定螺釘31相連接的部位存在被固定螺釘31啃斷之虞，因?yàn)楫?dāng)固定螺釘31將保險(xiǎn)鋼絲繩3壓迫定位于保險(xiǎn)鎖3上時(shí)，為了可靠地將保險(xiǎn)鋼絲繩3鎖定（固定），固定螺釘31的基部易造成對(duì)保險(xiǎn)鋼絲繩3的傷害，固定螺釘31越是擰緊，對(duì)保險(xiǎn)鋼絲繩3的損害（損傷）越大，于是，受傷的保險(xiǎn)鋼絲繩3一旦在操作者拽拉過(guò)程中斷裂，那么前述的保險(xiǎn)板1的自由端便重新回到與擋塊61相抵靠的狀態(tài)，使滑臺(tái)5無(wú)法下行，被舉升的物體處于懸空狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)事故。

鑒于上述已有技術(shù)，有必要加以改進(jìn)，為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于保障保險(xiǎn)鋼絲繩與安全鎖可靠連接而藉以避免與安全鎖分脫、有利于杜絕保險(xiǎn)鋼絲繩在與安全鎖相連接的過(guò)程中遭到損傷而藉以體現(xiàn)安全的舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)包括具有擋塊的立柱和上下移動(dòng)的滑臺(tái)，所述的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括一保險(xiǎn)板，該保險(xiǎn)板的上端樞軸設(shè)置在所述的滑臺(tái)上，下端構(gòu)成為與所述擋塊相配合的自由端，并且在保險(xiǎn)板上設(shè)置有一限位銷和一銷軸；一安全鎖，該安全鎖轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述的銷軸上，并且在該安全鎖上開設(shè)有一限位槽，所述的限位銷探入限位槽內(nèi)；一保險(xiǎn)鋼絲繩，該保險(xiǎn)鋼絲繩通過(guò)固定螺釘固定在所述的保險(xiǎn)鎖上，特征在于：在所述的固定螺釘上開設(shè)有鋼絲繩通孔，所述的保險(xiǎn)鋼絲繩穿過(guò)該鋼絲繩通孔并且配設(shè)有一鋼絲繩軋頭，在固定螺釘上還配設(shè)有一鋼絲繩鎖緊螺母。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的保險(xiǎn)板的下端并且朝向所述的立柱的一側(cè)構(gòu)成有一撐角，該撐角與所述的擋塊相配合。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的限位槽為弧形槽。

在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的安全鎖的形狀呈等邊三角形或等腰三角形。

在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的安全鎖上開設(shè)有一固定螺釘孔，所述的固定螺釘固定在該固定螺釘孔上。

在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的滑臺(tái)上并且在對(duì)應(yīng)于所述安全鎖的一側(cè)固設(shè)有一用于阻止安全鎖在所述保險(xiǎn)綱絲繩的拽引下擺動(dòng)的極限位置的擋銷。

在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的滑臺(tái)上并且在對(duì)應(yīng)于所述保險(xiǎn)綱絲繩通往所述安全鎖的通道的部位固定有一導(dǎo)座，在該導(dǎo)座上開設(shè)有一導(dǎo)引孔，所述的保險(xiǎn)綱絲繩穿過(guò)該導(dǎo)引孔。

在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述保險(xiǎn)綱絲繩的末端固定有一拉手。