[發明專利]缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件

無效

• 申請號: 201110359906.9
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN103104332A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 陳明
• 申請（專利權）人: 陳明;顧仁欣
• 主分類號: F02B19/10
• 分類號: F02B19/10;F02B69/02;F02B37/00;F02M45/02;F02M37/04;F02D19/08;F02D41/00;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，含氣缸、活塞、進氣道、排氣道、曲柄、渦輪機、小號增壓器、大號增壓器、高能燃料罐、中壓燃料泵、預噴中壓進料高溫高稀薄燃燒輸入控制系統、超高壓燃料泵、后噴高壓進料高溫高稀薄燃燒輸入控制系統，其特征在于：本裝置有一個缸內油氣超高壓高混合高壓氣流直噴攪拌高混合的超高增壓大能量高壓高溫高速射流動能渦湍流猛烈的攪拌后超高反應率高混合率超高汽化必將促燃的全新燃燒方式的無需機外尾氣處理裝置的可多種燃料通用高速燃燒的高壓高溫高速促進燃燒、激發燃燒、非常規高稀薄高速穩定燃燒的、強制燃燒、完全燃燒、清潔燃燒的超高反應率高混合率超高汽化的高壓高溫高速缸內油氣超高壓高混合高壓氣流直噴促燃超高反應率高混合率超高汽化系統，其全新的燃燒方式為有一個缸內油氣超高壓高混合高壓氣流直噴攪拌高混合的能產生高壓高溫高速射流動能猛烈的渦湍流攪拌超高反應率高混合率超高汽化的高壓高溫高速促燃激燃強燃的缸內油氣超高壓高混合高壓氣流直噴促燃助燃超高反應率高混合率超高汽化系統裝置；在高壓汽缸(1)上設置促燃預燃室(20)、缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)。

2.根據權利要求1所述的缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，其特征在于：在高壓汽缸(1)的上部進氣道(3)上設置快門進氣閥(5)，在高壓汽缸(1)的上部排氣道(4)上設置快門排氣閥(6)，在高壓汽缸(1)上設置促燃預燃室(20)、缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)、高壓多脈沖噴射器(16)、高壓高溫高稀燃超高反應率高混合率高速促燃激燃強制燃燒室(24)，在促燃預燃室(20)上的缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)上設置高壓氣泵(8)、高壓儲氣罐(9)、高壓空氣輸入控制器(10)、點火高壓進料超高壓超高溫燃燒輸入控制系統(25)，在高壓氣缸(1)上的高壓多脈沖噴射器(16)上設置水醇劑混合液罐(11)、高壓泵(12)、水醇劑混合液高壓輸入控制系統(14)，在水醇劑混合液罐(11)內安置水醇劑混合液(21)。

3.根據權利要求1或2所述的缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，其特征在于：在高壓汽缸(1)的上部設置連接促燃預燃室(20)，在促燃預燃室(20)上的缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)上分別設置連接點火高壓進料超高壓超高溫燃燒輸入控制系統(25)、后噴高壓進料高溫高稀薄燃燒輸入控制系統(18)，缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)的一端分別與點火高壓進料超高壓超高溫燃燒輸入控制系統(25)、后噴高壓進料高溫高稀薄燃燒輸入控制系統(18)連接聯通，缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)的另一端與促燃預燃室(20)連接聯通。

4.根據權利要求1或2所述的缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，其特征在于：在高壓氣缸(1)上設置高壓高溫高稀燃超高反應率高混合率高速促燃激燃強制燃燒室(24)，在高壓氣缸(1)上的設置促燃預燃室(20)上設置缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)，促燃預燃室(20)與高壓高溫高稀燃超高反應率高混合率高速促燃激燃強制燃燒室(24)通過小氣道聯通。

5.根據權利要求1或2所述的缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，其特征在于：在促燃預燃室(20)上的缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)上設置連接點火高壓進料超高壓超高溫燃燒輸入控制系統(25)，點火高壓進料超高壓超高溫燃燒輸入控制系統(25)的一端與缸內油氣超高壓高混合直噴電控噴射系統(19)連接聯通。

6.根據權利要求1或2所述的缸內油氣超高壓高混合直噴微排放高節能增氣系統主件，其特征在于：在高壓氣缸(1)上設置連接高壓多脈沖噴射器(16)，在高壓多脈沖噴射器(16)上設置連接水醇劑混合液罐(11)、高壓泵(12)、水醇劑混合液高壓輸入控制系統(14)，在水醇劑混合液罐(11)內安置水醇劑混合液(21)，高壓泵(12)的一端與水醇劑混合液罐(11)連接聯通另一端與水醇劑混合液高壓輸入控制系統(14)連接聯通，水醇劑混合液高壓輸入控制系統(14)的一端與高壓多脈沖噴射器(16)連接聯通；高壓多脈沖噴射器(16)的一端與高壓氣缸(1)連接聯通合為一體。