[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)

無(wú)效

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• 申請(qǐng)日: 2011-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102496971A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)勝;邵曉東;楊國(guó)田;黃振華;魏洪昌;何健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東電力集團(tuán)公司臨沂供電公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H04L29/08;G08C17/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充換電站的監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(Virtual?Reality，簡(jiǎn)稱(chēng)VR)作為20世紀(jì)末興起的一門(mén)嶄新的綜合性信息技術(shù)，在很多領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。其特點(diǎn)是利用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中創(chuàng)建真實(shí)環(huán)境的仿真環(huán)境，通過(guò)計(jì)算機(jī)的硬件設(shè)備來(lái)模擬人體的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)和觸覺(jué)等真實(shí)感知，使參與者在其中產(chǎn)生與在真實(shí)環(huán)境中相同或相似的體驗(yàn)。它始于軍事和航空航天領(lǐng)域的需求，但近年來(lái)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)應(yīng)用在汽車(chē)虛擬駕駛等很多方面。

另外一方面，隨著電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模的推廣使用，電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到大力發(fā)展，隨著充換電技術(shù)的發(fā)展和走向成熟，電動(dòng)汽車(chē)充換電監(jiān)控系統(tǒng)也逐漸建立起來(lái)，全國(guó)與此相關(guān)的各研究所、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也申請(qǐng)了相關(guān)的專(zhuān)利。

例如中國(guó)授權(quán)公告號(hào)CN201829987U專(zhuān)利名稱(chēng)為“電動(dòng)汽車(chē)充放電監(jiān)控系統(tǒng)”，但是此專(zhuān)利只是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站的充放電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)分布式充電樁、電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng)等沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)控，未使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)；中國(guó)授權(quán)公告號(hào)CN?201846104U專(zhuān)利名稱(chēng)為“一種分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)”，也只是對(duì)分布式充電樁進(jìn)行監(jiān)控，無(wú)法對(duì)電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng)、充換電站進(jìn)行監(jiān)控，也未使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。中國(guó)授權(quán)公告號(hào)為CN201898361U的專(zhuān)利名稱(chēng)為“充電站監(jiān)控系統(tǒng)”，系統(tǒng)包括若干個(gè)數(shù)據(jù)處理裝置，分別與若干個(gè)充電站進(jìn)行連接，其對(duì)各個(gè)充電站與上層監(jiān)控系統(tǒng)之間進(jìn)行監(jiān)控，并沒(méi)有對(duì)充電站內(nèi)各個(gè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，同樣沒(méi)有利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。中國(guó)公布號(hào)為CN102055215A的專(zhuān)利名稱(chēng)為“一種電動(dòng)汽車(chē)充換電站控制方法和運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)”，監(jiān)控系統(tǒng)包括充電設(shè)備控制單元、最大容量確定單元以及控制信息接收單元，其同意沒(méi)有使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)在迅速發(fā)展中取得了一定的研究成果，但仍存在以下問(wèn)題：

1、上述成果都使用二維界面進(jìn)行監(jiān)控，使用不直觀、不真實(shí)，無(wú)法和真實(shí)的對(duì)象相對(duì)應(yīng)，無(wú)法給操作者帶來(lái)操作上的便利，同時(shí)也無(wú)法提高操作者和監(jiān)控者的積極性，從而可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控過(guò)程中意外事故的發(fā)生。

2、上述成果將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)隔離開(kāi)來(lái)，無(wú)法將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交互，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)更多的只是一種演示的功能，而無(wú)法與監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互、

報(bào)警、狀態(tài)改變等，無(wú)法在實(shí)際監(jiān)控中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

3、上述成果只是對(duì)部分充換電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，無(wú)法對(duì)整體的充換電過(guò)程包括電動(dòng)汽車(chē)充換電站、分布式充電樁、電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引等進(jìn)行統(tǒng)一集中監(jiān)控，造成的后果各個(gè)系統(tǒng)各自監(jiān)控管理，無(wú)法形成統(tǒng)一的整體，也給管理者帶來(lái)使用上的不方便。

4、目前暫時(shí)還沒(méi)有檢索到利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控的國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利和論文，無(wú)論是從電動(dòng)汽車(chē)充換電站安全保障的大局出發(fā)，還是從提高操作者積極性和直觀性的角度出發(fā)，都非常有必要設(shè)計(jì)一套基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是為解決上述界面使用不直觀、數(shù)據(jù)無(wú)法交互、監(jiān)控不方便等技術(shù)問(wèn)題，提供了一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)以三維電子地圖的形式對(duì)整體的充換電過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一集中監(jiān)控，使用直觀、方便，為電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)提供重要的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全保障。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控中心，所述電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控中心分別與換電監(jiān)控子系統(tǒng)、集中充電監(jiān)控子系統(tǒng)、分布式充電監(jiān)控子系統(tǒng)、和電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引子系統(tǒng)連接；所述換電監(jiān)控子系統(tǒng)連接有一個(gè)或者多個(gè)換電機(jī)器人監(jiān)控終端，所述集中充電監(jiān)控子系統(tǒng)連接有一個(gè)或者多個(gè)電池架監(jiān)控終端、一個(gè)或者多個(gè)電池箱監(jiān)控終端；所述分布式充電監(jiān)控子系統(tǒng)連接有一個(gè)或者多個(gè)直流充電樁監(jiān)控終端、一個(gè)或者多個(gè)交流充電樁監(jiān)控終端；所述電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引子系統(tǒng)連接有一個(gè)或者多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載監(jiān)控終端；所述電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和虛擬現(xiàn)實(shí)服務(wù)器。

所述電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控中心與換電監(jiān)控子系統(tǒng)、集中充電監(jiān)控子系統(tǒng)、分布式充電監(jiān)控子系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)引子系統(tǒng)采用光纜連接。

所述換電監(jiān)控子系統(tǒng)與換電機(jī)器人監(jiān)控終端采用Wifi無(wú)線通信模塊連接。

所述集中充電監(jiān)控子系統(tǒng)與電池架監(jiān)控終端、電池箱監(jiān)控終端采用屏蔽雙絞線連接。