[發(fā)明專利]隧道多功能作業(yè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110359597.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN102410030A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔科宇;嚴(yán)斌;應(yīng)立軍;齊永前;彭彪;代翠蘭;陳淼林;卜傳俊;唐勇;李永生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司;長(zhǎng)沙悅誠(chéng)機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/40
• 分類號(hào): E21D11/40;B62D55/08
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種隧道多功能作業(yè)車，包括車架(1)、固定安裝在車架(1)前部的司機(jī)室(10)、帶動(dòng)車架(1)前后移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)和對(duì)所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一，所述司機(jī)室(10)內(nèi)所安裝的方向控制盤通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一與所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接，其特征在于：還包括控制系統(tǒng)、安裝在車架(1)前側(cè)且對(duì)需施工物件進(jìn)行吊裝的吊裝設(shè)備、安裝在所述吊裝設(shè)備上且用于安裝隧道拱架的拱架安裝支架(3)、安裝在車架(1)上方的可升降式作業(yè)平臺(tái)(2)、對(duì)可升降式作業(yè)平臺(tái)(2)進(jìn)行調(diào)平控制的調(diào)平裝置和安裝在可升降式作業(yè)平臺(tái)(2)上且用于鋪設(shè)安裝隧道防水層的防水層鋪設(shè)支架(7)，所述需施工物件為隧道拱架或隧道防水層；所述可升降式作業(yè)平臺(tái)(2)包括工作平臺(tái)(2-1)、安裝在工作平臺(tái)(2-1)正下方且對(duì)工作平臺(tái)(2-1)進(jìn)行升降調(diào)整的升降機(jī)構(gòu)和對(duì)所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)二，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)二與所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接；所述調(diào)平裝置包括將工作平臺(tái)(2-1)調(diào)整為水平狀態(tài)的調(diào)平機(jī)構(gòu)(6)和對(duì)所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(6)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三與所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(6)進(jìn)行傳動(dòng)連接；所述可升降式作業(yè)平臺(tái)(2)通過所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(6)安裝在車架(1)上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)二和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三均由所述控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

2.按照權(quán)利要求1所述的隧道多功能作業(yè)車，其特征在于：所述拱架安裝支架(3)包括對(duì)所述吊裝設(shè)備提升到位的需安裝隧道拱架進(jìn)行前后移動(dòng)并將需安裝隧道拱架移送至設(shè)計(jì)安裝位置的拱架移送機(jī)構(gòu)、安裝在所述拱架移送機(jī)構(gòu)上且對(duì)移送至設(shè)計(jì)安裝位置的需安裝隧道拱架進(jìn)行對(duì)位調(diào)整的對(duì)位調(diào)整機(jī)構(gòu)和安裝在所述對(duì)位調(diào)整機(jī)構(gòu)上且對(duì)所述需安裝隧道拱架進(jìn)行夾持固定的拱架夾持固定機(jī)構(gòu)，所述拱架移送機(jī)構(gòu)安裝在滑軌(3-2)上且所述拱架移送機(jī)構(gòu)沿滑軌(3-2)進(jìn)行前后移動(dòng)，所述滑軌(2)固定安裝在吊裝設(shè)備上。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的隧道多功能作業(yè)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)二和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三均為由所述控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力；所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓油箱(4-1)和與液壓油箱(4-1)相接的供油管路，所述供油管路上裝有由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的供油泵(4-7)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一為安裝在液壓管道一上的行走液壓馬達(dá)(4-8)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)二為安裝在液壓管道二上的升降液壓油缸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三為安裝在液壓管道三上的調(diào)平液壓油缸(4-3)；所述供油管路與所述液壓管道一連接組成液壓回路一，所述供油管路與所述液壓管道二連接組成液壓回路二，所述供油管路與所述液壓管道三連接組成液壓回路三；所述液壓管道一、液壓管道二和液壓管道三上分別裝有對(duì)液壓油的流向、油量與油壓進(jìn)行控制調(diào)整的電磁控制閥一(4-4)、電磁控制閥二(4-5)和電磁控制閥三(4-6)，所述供油泵(4-7)、電磁控制閥一(4-4)、電磁控制閥二(4-5)和電磁控制閥三(4-6)均由所述控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

4.按照權(quán)利要求3所述的隧道多功能作業(yè)車，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括PLC控制器(5-1)、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元(5-4)、對(duì)電磁控制閥一(4-4)的液壓油流向控制狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元一(5-5)、對(duì)電磁控制閥二(4-5)的液壓油流向控制狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元二(5-6)、對(duì)電磁控制閥三(4-6)的液壓油流向控制狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元三(5-7)以及分別與PLC控制器(5-1)相接的控制鍵盤(5-2)和工作狀態(tài)指示單元(5-3)，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元(5-4)、電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元一(5-5)、電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元二(5-6)和電磁閥狀態(tài)檢測(cè)單元三(5-7)均與PLC控制器(5-1)相接。