[發明專利]車輛運輸途中固定方法和車輛輪胎固定裝置

無效

• 申請號: 201110359189.X
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN102424015A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 柳劍峰
• 申請（專利權）人: 柳劍峰
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 王嘉華

技術領域

本發明涉及車輛運輸，具體是指一種車輛運輸途中固定方法和車輛輪胎固定裝置。

背景技術

車輛運輸一般是將被運輸車輛停靠在運輸車輛的車載板上，然后利用固定器具將被運輸車輛的輪胎進行鎖定，防止被運輸車輛在運輸途中出現移位，現有技術的輪胎固定裝置一般采用限位裝置，分別對輪胎的前后和左右進行限位，同時利用索具對輪胎輪緣進行緊固，防止轉動。上述方法中，各種限位固定的器具是分散的，存在著被運輸車輛的固定操作麻煩，各種固定工具散亂，工作效率低的缺陷。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提出一種操作方便，工作效率高的車輛運輸途中固定方法和車輛輪胎固定裝置。

本發明的目的是這樣實現的：本發明的一種車輛運輸途中固定方法，其特征在于首先在運輸車輛的車船底板上鋪設車輛輪胎固定網片；然后將車輛輪胎固定器固定在車輛輪胎固定網片上；用車輛輪胎固定器上的輪胎縱向限位板和輪胎橫向限位板對輪胎的縱向和橫向移動進行限位；用車輛輪胎固定器上的索帶環抱輪胎，索帶端頭的索鉤固定在車輛輪胎固定網片上，對輪胎的轉動進行限制。

上述車輛運輸途中固定方法中所使用的車輛輪胎固定裝置包括車輛輪胎固定網片和車輛輪胎固定器；上述車輛輪胎固定網片，它是一種由橫筋和縱筋構成的鋼筋網狀結構，縱筋焊接在橫筋的凹陷圓弧內；上述車輛輪胎固定器，它包括機架，機架的前端有前固定爪，機架的前端有輪胎縱向限位板，機架的中部有內收緊的索帶裝置，索帶裝置上有棘輪、索帶，索帶的端頭有索鉤，緊靠棘輪處有扭簧控制的轉動片，轉動片上有棘輪卡塊，輪胎縱向限位板上有輪胎橫向限位板，后固定爪安裝在機架后端的后固定爪軸上，同時后固定爪穿置在凸輪軸上，上述凸輪軸的兩端分別有操作把手，凸輪軸上有后固定爪控制凸塊和轉動片控制凸塊；轉動片上有索帶限長免鎖擋片；輪胎橫向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內。

上述車輛輪胎固定器，使用時，前固定爪放置在車輛輪胎固定網片的橫筋上，索帶拉出，環抱輪胎，鉤在車輛輪胎固定網片橫筋上，轉動凸輪軸，后固定爪凸輪擠壓后固定爪張開固定在車輛輪胎固定網片的另一根橫筋上，即可將車輛輪胎固定器鎖定在車輛輪胎固定網片上；轉動凸輪軸的同時，轉動片控制凸輪松開了轉動片，轉動片在扭簧的作用下鎖定棘輪，使得索帶處于單向內收狀態，為了操作上的方便，轉動片上的索帶限長免鎖擋片可以起到索帶在一定的拉出范圍內避免鎖定；輪胎橫向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內，使得輪胎橫向限位板可以很據需要選擇輪胎外側固定或內側固定。本發明具有結構緊湊，操作方便，工作效率高的特點。

附圖說明

圖1為本發明的車輛輪胎固定裝置中車輛輪胎固定器的結構示意圖。

圖2為本發明的車輛輪胎固定器后端部分的結構示意圖。

圖3為本發明的車輛輪胎固定器前端部分的結構示意圖。

圖4為本發明的車輛運輸途中固定方法示意圖。

圖5為本發明的車輛輪胎固定裝置中車輛輪胎固定網片的結構示意圖。

圖6為圖5的截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖通過實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖4和圖5所示：本發明的一種車輛運輸途中固定方法，其特征在于首先在運輸車輛的車船底板上鋪設車輛輪胎固定網片；然后將車輛輪胎固定器固定在車輛輪胎固定網片上；用車輛輪胎固定器上的輪胎縱向限位板16和輪胎橫向限位板17對輪胎的縱向和橫向移動進行限位；用車輛輪胎固定器上的索帶13環抱輪胎，索帶13端頭的索鉤15固定在車輛輪胎固定網片上，對輪胎的轉動進行限制。

如圖5和圖6所示，上述車輛輪胎固定網片，它是一種由橫筋19和縱筋20構成的鋼筋網狀結構，縱筋20焊接在橫筋19的凹陷圓弧內。

如圖1、圖2和圖3所示，上述車輛輪胎固定器，它包括機架1，機架1的前端有前固定爪18，機架1的前端有輪胎縱向限位板16，機架1的中部有內收緊的索帶裝置14，索帶裝置14上有棘輪9、索帶13，索帶13的端頭有索鉤15，緊靠棘輪9處有扭簧12控制的轉動片11，轉動片11上有棘輪卡塊8，輪胎縱向限位板16上有輪胎橫向限位板17，后固定爪2安裝在機架1后端的后固定爪軸6上，同時后固定爪2穿置在凸輪軸4上，上述凸輪軸4的兩端分別有操作把手5，凸輪軸4上有后固定爪控制凸塊3和轉動片11控制凸塊7；轉動片11上有索帶限長免鎖擋片10；輪胎橫向限位板17固定在輪胎縱向限位板16的槽內。