[發明專利]路徑規劃法方法、導航方法、位置服務設備及服務器有效
| 申請號: | 201110357525.7 | 申請日: | 2011-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN102506853A | 公開(公告)日: | 2012-06-20 |
| 發明(設計)人: | 張文星 | 申請(專利權)人: | 深圳市凱立德欣軟件技術有限公司 |
| 主分類號: | G01C21/00 | 分類號: | G01C21/00;G01C21/34;G01C21/20 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518040 廣東省深圳市福*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 路徑 規劃 方法 導航 位置 服務 設備 服務器 | ||
技術領域
本發明涉及位置服務技術,尤其涉及路徑規劃方法、導航方法、位置服務設備及服務器。
背景技術
位置服務設備是指本身具備與位置相關的各種功能的設備,或者能夠通過遠端在線方式向用戶提供位置服務及其相關功能的設備。位置服務設備可以是電腦、手機、導航設備等。位置服務設備以導航設備為例,其工作原理為:導航設備確定目標位置的位置坐標,將其與自身儲存的電子地圖中記載的位置坐標進行匹配,以此來確定搭載該導航設備的導航對象在電子地圖中的準確位置。導航設備可以是車載設備、便攜式導航儀、手機設備等。
位置服務設備可以根據用戶輸入的出發地、目的地計算路徑,從而為用戶進行指引,路徑計算的方式目前有多種,包括:高速優先、最少收費、最短路徑等。但是根據這些路徑計算方式計算出的路徑并不一定是廣大用戶所偏愛的,如比較擁堵,道路狹窄、或者路面狀況不好等。本發明人在實現本發明過程中發現,現有技術中的路徑規劃方式在計算路徑時沒有考慮廣大用戶偏愛或經常行駛的路徑,因此不能滿足用戶的需求。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供路徑規劃法方法、導航方法、位置服務設備及服務器,為用戶提一種路徑規劃方式,更好的為用戶進行路徑指引。
本發明提供了一種路徑規劃方法,包括:
確定出發地及目的地;
將出發地及目的地發送至服務器;
接收服務器根據所述出發地及目的地從其預先存儲的行駛軌跡路段中獲得匹配的行駛軌跡路段;
計算并獲得規劃路徑,所述規劃路徑包括所述匹配的行駛軌跡路段;
顯示所述規劃路徑。
本發明還提供了一種導航方法,包括:
確定出發地及目的地;
將出發地及目的地發送至服務器;
接收服務器根據所述出發地及目的地從其預先存儲的行駛軌跡路段中獲得匹配的行駛軌跡路段;
計算并獲得規劃路徑,所述規劃路徑包括所述匹配的行駛軌跡路段;
顯示所述規劃路徑;
接收在規劃路徑中選擇導航路徑的指令;
根據確定的當前位置和所述導航路徑進行導航。
本發明還提供了一種位置服務設備,包括:
出發地及目的地確定單元,用于確定出發地及目的地;
發送單元,用于將出發地及目的地發送至服務器;
接收單元,用于接收服務器根據所述出發地及目的地從其預先存儲的行駛軌跡路段中獲得匹配的行駛軌跡路段;
路徑規劃單元,用于計算并獲得規劃路徑,所述規劃路徑包括所述匹配的行駛軌跡路段;
顯示單元,用于顯示所述規劃路徑。
本發明還提供了一種服務器,包括:
第一接收單元,用于接收任一位置服務設備發送的行駛軌跡;
存儲單元,用于存儲第一接收單元接收的任一位置服務設備發送的行駛軌跡中重合次數大于預設次數的行駛軌跡路段;
第二接收單元,用于接收位置服務設備發送的出發地及目的地;
匹配單元,用于根據所述出發地及目的地從其預先存儲的行駛軌跡路段中獲得匹配的行駛軌跡路段;
發送單元,用于發送所述匹配的行駛軌跡路段。
本發明通過將多個用戶的常用路徑作為路徑規劃的參考因素而提供一種路徑規劃法方法,達到為導航對象提供一種路徑規劃方式,更好滿足用戶需求的有益效果。
附圖說明
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明,附圖中:
圖1是本發明實施例一提供的一種路徑規劃方法的方法流程圖;
圖2是本發明實施例一提供的一種導航方法的方法流程圖;
圖3是本發明實施例二提供的一種路徑規劃方法的方法流程圖;
圖4是本發明實施例二提供的一種導航方法的方法流程圖;
圖5是本發明實施例三提供的一種位置服務設備的示意圖;
圖6是本發明實施例四提供的一種服務器的示意圖。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本發明進行進一步的詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明,并不用于限定本發明。
實施例一
本發明實施例提供一種路徑規劃方法,如圖1所示,所述路徑規劃方法包括:
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