[發明專利]安全帶卷繞裝置

有效

• 申請號: 201110353688.8
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN102463962A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 齊藤拓宏
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: B60R22/44
• 分類號: B60R22/44
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李洋

技術領域

本發明涉及一種卷繞并收納安全帶的安全帶卷繞裝置，特別是涉及具有通過驅動力使卷軸向卷繞方向旋轉的電動機等驅動單元以及在車輛急減速時等情況下限制卷軸向拉出方向的旋轉的鎖止單元的安全帶卷繞裝置。

背景技術

在下述的專利文獻1所公開的安全帶卷繞裝置中，限制由于車輛急減速、卷筒突然向拉出方向旋轉引起的鎖止離合器體向拉出方向的旋轉。在該狀態下若由于卷筒和鎖定基座一起向拉出方向旋轉而產生鎖定基座相對于鎖止離合器體向拉出方向的相對旋轉，則設置于鎖定基座的棘爪移動并與形成于殼體的鎖止齒嚙合。因此，鎖定基座向拉出方向的旋轉被限制，進而卷筒向拉出方向的旋轉被限制。

另一方面，在專利文獻2所公開的安全帶卷繞裝置中，由于車輛急減速、卷筒突然向拉出方向旋轉而造成棘輪和鎖定齒輪連結。在該狀態下，若卷筒單元向拉出方向旋轉，則支承于殼體單元的棘爪與棘輪嚙合。由此，棘輪向拉出方向的旋轉、進而卷筒單元向拉出方向的旋轉被限制。

【專利文獻1】日本特開2009-51286的公報

【專利文獻2】日本特開2010-64606的公報

在以上那樣的安全帶卷繞裝置中，在檢測出車輛急減速狀態或卷筒突然向拉出方向進行了旋轉的狀態之后，若卷筒不進一步向拉出方向旋轉，則棘爪不限制卷筒向拉出方向的旋轉。

發明內容

本發明考慮到以上事實，其目的在于得到一種如下所述的安全帶卷繞裝置，即，在從車輛進行了急減速的狀態或卷軸向拉出方向進行了急旋轉的狀態到限制卷軸向拉出方向的旋轉的期間不需要卷軸向拉出方向的旋轉的安全帶卷繞裝置。

技術方案1所述的本發明涉及的安全帶卷繞裝置具有：卷軸，該卷軸卡止安全帶的基端側，并向卷繞方向旋轉而卷繞上述安全帶；鎖止單元，該鎖止單元在以相對于上述卷軸能夠傳遞旋轉力的方式而與該卷軸連結的狀態下，限制上述卷軸向與上述卷繞方向相反的拉出方向的旋轉；傳感器單元，該傳感器單元在下述狀態中的至少一種狀態下進行動作，即、所述狀態為：車輛以規定的大小以上的加速度進行了減速的車輛急減速狀態、以及上述卷軸以規定的大小以上的加速度向上述拉出方向進行了旋轉的急旋轉狀態；驅動單元，該驅動單元以所輸出的正轉驅動力使上述卷軸向上述卷繞方向旋轉并且使上述傳感器單元動作；以及離合器單元，該離合器單元通過利用上述傳感器單元進行動作，而將上述卷軸與上述鎖止單元連結。

在技術方案1所述的本發明涉及的安全帶卷繞裝置中，若驅動單元進行正轉驅動則從驅動單元輸出的正轉驅動力傳遞至卷軸而使卷軸向卷繞方向旋轉。因此，若安全帶被卷繞至卷軸，則系在乘客的身體上的安全帶的松動即所謂的“松弛”被解除。

另一方面，若成為下述狀態中的至少一種狀態則傳感器單元進行動作，即、上述狀態為：車輛以規定的大小以上的加速度進行了減速的車輛急減速狀態、以及卷軸以規定的大小以上的加速度向與卷繞方向相反的拉出方向進行了旋轉的急旋轉狀態。進行了動作的傳感器單元使離合器單元動作。因此，若卷軸與鎖止單元連結，則通過鎖止單元來限制卷軸向拉出方向的旋轉。因此，在該狀態下，安全帶從卷軸的拉出被限制，能夠通過安全帶對例如在車輛急減速時試圖向車輛前方側慣性移動的乘客的身體進行保持。

在此，在本發明所涉及的安全帶卷繞裝置中，如上所述，通過驅動單元進行正轉驅動就從驅動單元輸出的正轉驅動力來使傳感器單元動作。即使在驅動單元進行動作后達到傳感器的動作條件，也由于在該狀態下傳感器單元已進行動作而使鎖止單元進行動作，從而在車輛急減速后能夠馬上限制卷軸向拉出方向的旋轉。

技術方案2所述的本發明涉及的安全帶卷繞裝置，在技術方案1所述的本發明中，通過在上述離合器單元將上述卷軸與上述鎖止單元進行連結的連結狀態下從上述驅動單元輸出與上述正轉驅動力相反的反轉驅動力，來解除由上述離合器單元進行的上述鎖止單元與上述卷軸的連結。

在技術方案2所述的本發明涉及的安全帶卷繞裝置中，驅動單元不僅能夠輸出正轉驅動力，也能夠輸出與該正轉驅動力反向的反轉驅動力。在通過離合器單元將鎖止單元與卷軸以能夠從卷軸向鎖止單元傳遞旋轉力的方式連結的狀態下，若從驅動單元輸出反轉驅動力，則離合器單元解除上述的鎖止單元與卷軸的連結。

因此，在必須使驅動單元進行正轉驅動來除去“松弛”的狀況被解除的情況下，若使驅動單元反轉，則卷軸能夠向拉出方向旋轉，能夠將安全帶自由拉出，從而能夠解除由安全帶進行的強力束縛。