[發明專利]懸掛式爬軌器有效
| 申請號: | 201110349298.3 | 申請日: | 2011-11-08 |
| 公開(公告)號: | CN102415849A | 公開(公告)日: | 2012-04-18 |
| 發明(設計)人: | 蘭陽春;蒯文龍;謝建琳 | 申請(專利權)人: | 上海普英特高層設備有限公司 |
| 主分類號: | A47L1/02 | 分類號: | A47L1/02 |
| 代理公司: | 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243 | 代理人: | 陳貞健 |
| 地址: | 201108 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 懸掛 式爬軌器 | ||
技術領域?????????
本發明涉及的是一種建筑物外墻清洗技術領域的機械裝置,具體涉及一種懸掛式爬軌器。
背景技術
擦窗機行業在中國已有近20年的歷史了,在這期間擦窗機得到了飛速發展,目前,國內懸掛小車種類非常多,但多半是參考起重機的電動葫蘆的懸掛小車機構,其僅能進行水平運行,其懸掛軌道不能夠有角度,也不能夠進行轉彎,轉彎均是通過一個轉盤來實現,因此其適用范圍非常小,整個懸掛系統復雜、制造成本高。在國外,有一種能夠實現角度爬升的懸掛小車,但其軌道為特制的菱形軌道,其制作工藝尤其復雜,并且該懸掛小車同樣不能進行小半徑轉彎,我司根據目前實際工程需要,特研發一種能夠實現小角度爬升的懸掛式爬軌器,其不僅能滿足小角度爬升功能,并且還能實現小半徑轉彎功能,特別是其軌道為我國常用的型材工字鋼,其在實際運行中效果非常好。
經對現有技術的查新,尚未發現在擦窗機領域有與本發明主題相同或類似的文獻報道。
發明內容
本發明目的在于滿足實際工程需要,提供一種懸掛式爬軌器,以適應于建筑輪廓的波浪起伏而設置的非水平的懸掛軌道,同時該懸掛式爬器可以在建筑邊角進行小半徑轉變,避免了以往使用轉盤的機構,以大大減少整個軌道系統的復雜性并降低制作成本。
本發明是通過以下技術方案實現的,一種懸掛式爬軌器,其包括:減速電機、主動輪、被動輪、水平導向輪組件、連接桿、被動輪側板、壓緊輪組箱體、主動輪側板、活節螺栓、壓緊輪組、傳動小齒輪、碟簧,其中減速電機連接在主動輪側板上,主動輪連接在主動輪側板上,被動輪連接被動輪側板上,水平導向輪組件分別連接主動輪側板和被動輪側板,壓緊輪組箱體通過活節螺栓連接在主動輪側板與被動輪側板之間,壓緊輪組連接在壓緊輪組箱體內,壓緊輪組頂住懸掛軌道的底部,傳動小齒輪連接在減速電機的輸出軸上,并且小齒輪與主動輪互相嚙合,碟簧穿套在活節螺栓上。
根據本發明實施方式的懸掛式爬軌器還包括調節桿,調節桿分別連接主動輪側板以及被動輪側板。
進一步地,主動輪是適合工字鋼軌道的懸掛式車輪,所述主動輪為帶擋邊的車輪。
優選的主動輪有兩個,且分別與傳動小齒輪嚙合,所述主動輪均連接在主動輪側板上。
進一步地,所述水平導向輪組件包括導向勾板、第一軸承、壓板、緊定螺釘,水平導向輪組件共有四組,水平導向輪組件分別通過螺栓固定在主動輪側板和被動輪側板上。
進一步地,所述壓緊輪組包括壓緊輪、第二軸承、壓緊輪軸、隔套、定位螺釘,壓緊輪內部嵌套第二軸承,壓緊輪軸穿過第二軸承連接壓緊輪組箱體,隔套將壓緊輪定位在壓緊輪組箱體中間,定位螺釘將壓緊輪軸固定。
本發明通過減速電機驅動,減速電機輸出端小齒輪傳動主動輪,主動輪邊緣自帶齒,當減速電機旋轉時,將帶動兩個主動輪作同方向運轉,由于該懸掛式爬軌器需要進行一定角度的爬升運行,所以僅通過其自重產生的壓力將無法滿足要求,因此在其底部增設了一組加壓裝置,該加壓裝置通過碟簧來調節,根據碟簧的壓縮量來調節壓力大小,以滿足不同角度的要求,具體是通過以下實現的壓力調節的,當調節碟簧壓力時,由于主動輪側板以及被動輪側板相對懸掛軌的高低位置是不變的,因此所有的壓力將全部通過壓緊輪組傳遞至懸掛軌底部,根據力的作用力與反作用力原理以及力的平衡原理,懸掛式爬軌器勢必產生另一組力來滿足靜態平衡,因此就必須通過主動輪及被動輪來抵消增加的壓緊力,即使主動輪與被輪動的輪壓增大,從而使懸掛小車具有一定的爬升功能。四組導向輪組件安裝懸掛式爬軌器的四周,通過導向輪與懸掛軌的腹板導向,以實現該機械進行小角度轉彎功能。
與現有技術相比,本發明采用純機械式結構,通過自身設置的增壓機構來實現驅動輪的輪壓增大,使磨擦阻力大于自重產生的下滑力,增加的壓力遠遠大于自重產生的壓力,使得即便減速電機的制動器損壞時,其總的滾動磨擦阻力亦大于其下滑力,進而保證了設備永遠不會下滑。與目前國內其它懸掛小車相比,其優勢在于,可進行一定角度的爬坡功能,并且可進行小半徑轉彎,與國內外其它懸掛小車相比,其制作工藝簡單,加工成本低,并且可進行小半徑轉彎。本發明在結構上簡單、安全性及可靠性高,實現了低成本、低要求下懸掛爬升功能,解決了實際工程中的需要。
附圖說明
圖1為本發明整體結構主視示意圖。
圖2為本發明整體結構左視示意圖。
圖3為本發明子部件水平導向輪組件結構示意圖。
圖4為本發明子部件壓緊輪組結構示意圖。
具體實施方式
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