[發明專利]一種打開飛機動力裝置反推系統的方法

有效

• 申請號: 201110348495.3
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN102621899A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 李婧;戚學鋒;唐宏剛;王鵬;王健
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

技術領域

本發明涉及一種打開飛機動力裝置反推系統的方法，特別地，涉及在地面維護時使用一種軟開關打開飛機動力裝置反推系統的方法。

背景技術

飛機動力裝置的反推系統在做地面維護的時候，需要打開反推罩進行檢查和維護。這就需要一個單獨的地面維護超控(GMO)開關，使得反推裝置能夠在不滿足正常反推控制邏輯的條件下就能打開反推系統的反推罩，方便地勤人員檢查反推系統的作動機構。

在現有技術中，通常是在發動機的短艙表面設置一個物理硬開關，即地面維護超控(GMO)開關，其通過硬線與發動機的控制器——全權限電子控制器FADEC相連接。當地勤人員用工具頂開設在短艙表面的硬開關的時候，FADEC接收到一個硬線信號，同時將該硬線信號轉換成總線信號傳送給發動機接口控制單元——EICU。根據當前發動機的狀態，FADEC和EICU可對反推系統進行解鎖。這時，反推罩可被打開，地勤人員可以進行維護工作。

不難看出，上述方案需要地勤人員使用某些工具用力頂開硬開關產生模擬控制信號，才可以解鎖打開反推罩。這樣的方案不僅增加了電子設備和硬線接口，維護的步驟也比較繁瑣，地勤人員的工作負擔也比較重。

然而，全部的現役飛機目前都是采取這種方法打開動力裝置反推系統的反推罩來進行地面維護工作的，因而迫切需要一種不需要任何工具即可快速簡便地實現打開反推罩的方法。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種更加方便簡單的方法來實現反推系統的地面維護超控(GMO)開關的功能。

為了達到上述目的，本發明提供了一種用軟件開關實現反推系統的GMO開關的方法，該方法通過以下方案來實現：

一種打開飛機動力裝置反推系統的方法，包括：提供飛機駕駛艙航電機載維護系統的人機交互界面；在所述人機交互界面上設置地面維護超控軟件開關；所述地面維護超控軟件開關與至少一個實現反推控制的控制器通信；所述控制器接收到地面維護超控軟件開關的信號后，根據當前發動機的狀態，經過控制邏輯判斷控制反推系統的作動器以打開反推系統的反推罩。

優選地，所述地面維護超控軟件開關通過數據總線與所述實現反推控制的控制器通信。

優選地，所述地面維護超控軟件開關設置在所述人機交互界面的起動測試功能下。

通過上述技術方案，當飛機需要進行反推系統的地面維護工作時，可在發動機的維護界面上選擇GMO的軟開關，開關命令信號會同時通過飛機的傳輸網絡傳送給完成反推控制的控制器。完成反推控制的控制器接收到開關命令信號后，會根據當前發動機的狀態，經過控制邏輯判斷控制反推系統的作動器依次對反推系統解鎖，以完成打開反推罩的工作。

在這里，打開反推罩的命令是由完成反推控制的控制器的內部邏輯完成，由至少一個控制器共同解鎖反推系統。安全性分析的結論表明此方案不會影響飛機的安全性，對機載維護系統的軟件級別也沒有特殊要求。因此，用軟開關實現反推系統地面維護超控開關功能的方式既減少了硬線連接，也減少了維護的步驟、地勤人員的工作負擔和維護工具，同時也是民用飛機系統綜合趨勢的一個重要體現。

附圖說明

本發明的更多特征及優點將通過下面結合附圖對具體實施方式的進一步詳細說明來更好地理解。其中：

圖1為根據本發明方法的一種實施方式的模塊框圖；

圖2為根據本發明一種優選實施方式的飛機機載維護系統人機交互界面的示意圖；

圖3為根據圖2所示優選實施方式實現本發明方法的模塊框圖。

具體實施方式

首先參見圖1，其示出了根據本發明方法的一種實施方式的模塊框圖。根據本發明，在飛機駕駛艙航電機載維護系統的顯示屏上可設置一個友好的發動機的維護人機交互界面，并在維護界面上設置一個GMO軟開關。該GMO軟開關可與至少一個實現反推控制的控制器通過數據總線通信，圖1中示例性示出兩個這樣的控制器，所述控制器可通過電氣接口(Electrical?interface)與反推系統的作動器(Actuation?of?Reverser?Thrust)電連接，從而對GMO軟開關的命令信號作出響應，打開反推系統的例如3道鎖，完成打開反推罩的工作。