[發明專利]電動車的控制器驅動裝置有效
| 申請號: | 201110348371.5 | 申請日: | 2011-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN102555823A | 公開(公告)日: | 2012-07-11 |
| 發明(設計)人: | 金范奎;金美玉 | 申請(專利權)人: | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60L11/00 | 分類號: | B60L11/00;B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322 | 代理人: | 龍淳 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動車 控制器 驅動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種電動車的控制器驅動裝置,并且更特別地涉及一種當電動車在低速或高速下被啟動或充電時驅動電動車的控制器的裝置。
背景技術
隨著經濟發展,對車輛的需求已經迅速增長。由于對車輛的需求已經增長,從車輛排出的廢氣正在成為環境污染的主要因素。因此,已經要求減少車輛的廢氣排放,并且已經對能夠減少廢氣排放的車輛的開發進行了許多研究。
此外,國際油價的上漲以及自然資源的枯竭正在加速替代能源的開發競爭。
根據這樣的趨勢,每個國家的汽車制造商激烈地競爭開發下一代汽車。競爭的最終目標就有電動車。
電動車指的是利用電力作為動力供應源來運行的車輛。電動車典型地安裝有可以被充電從而作為動力供應源的電池,并且通過利用從安裝的電池供應的動力而運行。電動車中還包括電動機,其與電池一起作為必需部件工作。電動機通過電力而被驅動以使電動車運行,并且電池供應電力給電動機。
作為用于對這樣的電動車充電的方法,利用家用電對電動車充電的方法通常被利用。然而,實際上,為了增加這些電動車的里程,在這些電動車中采用的電池的容量應當被增大。然而,這也意味著充電時間也不可避免地必須增加。
本背景技術部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解,并且不應被看作是對該信息形成了本領域技術人員已知的現有技術的承認或任何形式的暗示。
發明內容
本發明提供了一種電動車的控制器驅動裝置,其能夠根據可對其執行插入充電和快速充電的電動車的當前狀態來僅驅動必要的控制器。
在本發明中,車輛控制器的喚醒信號被細分以便根據電動車的當前狀態來僅驅動必要的控制器。也就是說,在點火接通期間,喚醒信號被傳送給車輛中的所有控制器,而在插入充電期間,喚醒信號僅被傳送給能夠執行充電和高電壓DC-DC轉換器中的安全控制的控制器。在快速充電期間,喚醒信號僅被傳送給能夠執行充電和電池管理系統(BMS)中的安全控制的控制器。
在本發明的示例性實施例中,提供了一種電動車的控制器驅動裝置,其具有:第一開關,其具有與連接到其它控制器的點火開關的兩端相連接的輸入側,以及與低電壓DC-DC轉換器、BMS的第一信號端口和電動車控制器相連接的輸出側;第二開關,其具有與高電壓DC-DC轉換器的輸出端子和輔助電池相連接的輸入側,以及與低電壓DC-DC轉換器、BMS的第一信號端口和電動車控制器相連接的輸出側,其中高電壓DC-DC轉換器的輸出端子連接到BMS的第二信號端口,輔助電池連接到點火開關的一端;以及第三開關,其具有連接在輔助電池和BMS的車輛啟動端口之間的輸入側,以及與低電壓DC-DC轉換器、BMS的第一信號端口和電動車控制器相連接的輸出側。
當點火開關被接通時,第一開關可以被接通以將車輛驅動信號傳送給BMS和電動車控制器。在通過家用充電器插入充電期間,第二開關可以通過來自高電壓DC-DC轉換器的喚醒信號而被接通,以將車輛驅動信號傳送給電動車控制器。此外,在插入充電期間,第二開關可以在BMS被喚醒之后接通。在通過快速充電器快速充電期間,第三開關可以通過BMS而被接通以將車輛驅動信號傳送給電動車控制器。另外,在快速充電期間,第三開關可以在BMS通過來自快速充電器的喚醒信號而被喚醒之后接通。
在本發明的說明性實施例中,第一、第二和/或第三開關可以包括繼電器。
根據本發明的示例性實施例,必要的控制器被優先喚醒,并且其它控制器被喚醒。因此,在充電期間,僅操作必要的控制器,從而減少功率消耗。此外,根據本發明的示例性實施例,由于BMS識別當前狀態,所以管理可以更穩定地得到執行。
本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點根據結合在本文中的附圖以及一起用于解釋本發明的某些原理的本發明的下列詳細說明將是明顯的或者將在附圖以及下列詳細說明中更詳細地闡述。
附圖說明
圖1是根據本發明示例性實施例的電動車的控制器驅動裝置的配置圖;
圖2是說明根據本發明示例性實施例,在點火接通期間電動車的控制器驅動順序的圖;
圖3是說明根據本發明示例性實施例,在通過家用電源充電期間電動車的控制器驅動順序的圖;
圖4是說明根據本發明示例性實施例,在快速充電期間電動車的控制器驅動順序的圖。
應該理解的是,附圖不一定要依比例,而是呈現出說明本發明的基本原理的各種特征的稍微簡化的表示。本文中公開的本發明的特定設計特征,包括例如特定尺寸、方向、位置和形狀,將部分地由期望的特定應用和使用環境來確定。
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