[發明專利]電動車的控制器驅動裝置

有效

• 申請號: 201110348371.5
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN102555823A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 金范奎;金美玉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種電動車的控制器驅動裝置，所述裝置包括：

第一開關，其具有與連接到一個或多個其它控制器的點火開關的兩端相連接的輸入側，以及與低電壓DC-DC轉換器、電池管理系統的第一信號端口和電動車控制器相連接的輸出側；

第二開關，其具有與高電壓DC-DC轉換器的輸出端子和輔助電池相連接的輸入側，以及與所述低電壓DC-DC轉換器、所述電池管理系統的所述第一信號端口和所述電動車控制器相連接的輸出側，其中所述高電壓DC-DC轉換器的所述輸出端子連接到所述電池管理系統的第二信號端口，所述輔助電池連接到所述點火開關的一端；以及

第三開關，其具有連接在所述輔助電池和所述電池管理系統的第三端口之間的輸入側，以及與所述低電壓DC-DC轉換器、所述電池管理系統的所述第一信號端口和所述電動車控制器相連接的輸出側。

2.如權利要求1所述的裝置，其中，當所述點火開關被接通時，所述第一開關被接通以將車輛驅動信號傳送給所述電池管理系統和所述電動車控制器。

3.如權利要求1所述的裝置，其中在通過家用充電器插入充電期間，所述第二開關通過來自所述高電壓DC-DC轉換器的喚醒信號而被接通，并將車輛驅動信號傳送給所述電動車控制器。

4.如權利要求3所述的裝置，其中在插入充電期間，所述第二開關在所述電池管理系統被喚醒之后接通。

5.如權利要求1所述的裝置，其中在通過快速充電器快速充電期間，所述第三開關由所述電池管理系統接通并將車輛驅動信號傳送給所述電動車控制器。

6.如權利要求5所述的裝置，其中在快速充電期間，所述第三開關在所述電池管理系統被來自所述快速充電器的喚醒信號喚醒之后接通。

7.如權利要求1所述的裝置，其中所述第一開關包括繼電器。

8.如權利要求1所述的裝置，其中所述第二開關包括繼電器。

9.如權利要求1所述的裝置，其中所述第三開關包括繼電器。

10.一種電動車的電路，所述電路包括：

第一開關，其具有與連接到一個或多個控制器的點火開關的兩端相連接的輸入側，以及與低電壓DC-DC轉換器、電池管理系統的第一端口和電動車控制器相連接的輸出側；

第二開關，其具有與高電壓DC-DC轉換器的輸出端子和電池相連接的輸入側，以及與所述低電壓DC-DC轉換器、所述電池管理系統的所述第一端口和所述電動車控制器相連接的輸出側，其中所述高電壓DC-DC轉換器的所述輸出端子連接到所述電池管理系統的第二端口，所述電池連接到所述點火開關的一端；以及

第三開關，其具有連接在所述電池和所述電池管理系統的第三端口之間的輸入側，以及與所述低電壓DC-DC轉換器、所述電池管理系統的所述第一端口和所述電動車控制器相連接的輸出側。

11.如權利要求10所述的電路，其中，當所述點火開關被接通時，所述第一開關被接通以將第一信號傳送給所述電池管理系統和所述電動車控制器。

12.如權利要求10所述的電路，其中在通過充電器充電期間，所述第二開關通過來自所述高電壓DC-DC轉換器的喚醒信號而被接通，并將車輛驅動信號傳送給所述電動車控制器。

13.如權利要求12所述的電路，其中在充電期間，所述第二開關在所述電池管理系統被喚醒之后接通。

14.如權利要求10所述的電路，其中在通過快速充電器快速充電期間，所述第三開關由所述電池管理系統接通并將車輛驅動信號傳送給所述電動車控制器。

15.如權利要求14所述的裝置，其中在快速充電期間，所述第三開關在所述電池管理系統被來自所述快速充電器的喚醒信號喚醒之后接通。