[發(fā)明專利]一種地鐵應(yīng)急門橫向鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110348003.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN103089083A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪文志;余和軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 松下電氣機(jī)器（北京）有限公司
• 主分類號(hào): E05B63/14
• 分類號(hào): E05B63/14;E05B65/08;E05B65/10;E05B17/22
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;胡上海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種門鎖機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種地鐵站里屏蔽門系統(tǒng)中用于應(yīng)急門上的橫向鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公共交通尤其是地鐵建設(shè)得到了廣泛的發(fā)展，許多大城市都在發(fā)展地鐵建設(shè)。但為了保證乘客的安全，站臺(tái)邊緣安裝屏蔽門系統(tǒng)，將車站站臺(tái)與行車隧道區(qū)域隔離開，以降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行的能耗，減少列車運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響，為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境。同時(shí)也防止站臺(tái)上的乘客因不慎或擁擠落到軌道內(nèi)，對(duì)乘客造成傷害，并影響列車的正常運(yùn)行。應(yīng)急門是屏蔽門系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它主要是為保障安全而設(shè)計(jì)的，當(dāng)列車停車失位時(shí)，列車門無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)，至少有一道應(yīng)急門對(duì)準(zhǔn)列車門作為疏散乘客的通道。在列車正常運(yùn)行過程中，應(yīng)急門不會(huì)因列車活塞風(fēng)壓、隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓影響而自動(dòng)開啟。但當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，就需要導(dǎo)軌側(cè)列車內(nèi)的乘客不使用鑰匙或其他工具便能打開應(yīng)急門，利于人員迅速撤離，以保證乘客的安全。而站臺(tái)側(cè)的工作人員利用鑰匙打開應(yīng)急門，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。因此，應(yīng)急門門鎖的性能對(duì)于整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)來說起著非常重要的左右?，F(xiàn)有技術(shù)中，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急門鎖的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急門鎖裝設(shè)于應(yīng)急門內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，應(yīng)急門門鎖采用的是上下“天地鎖”的結(jié)構(gòu)方式，即具有上下鎖桿，通過上下的鎖桿結(jié)構(gòu)應(yīng)急門上下同時(shí)鎖合。如圖1和圖2中所示，應(yīng)急門門鎖設(shè)置于應(yīng)急門400上，當(dāng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)急門400解鎖時(shí)，鎖桿100沿圖1中箭頭方向向下移動(dòng)，鎖桿100上端從門楣上的鎖孔中脫離，同時(shí)鎖桿100下端通過中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)300拉動(dòng)副桿500從地表上的鎖孔中脫離。同時(shí)，整個(gè)應(yīng)急門門鎖需要觸發(fā)裝置200以實(shí)現(xiàn)整個(gè)開門和關(guān)門過程。現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急門門鎖存在如下不足：

1、對(duì)地面、鎖舌鎖定基礎(chǔ)的安裝要求較高。如果地面不平，門扇90度方向打開時(shí)，靠近地面的鎖舌有可能刮傷地面；如果靠近門楣的鎖舌鎖定基礎(chǔ)安裝高度不標(biāo)準(zhǔn)，其鎖入深度便難以調(diào)整。

2、必須設(shè)置鎖舌觸發(fā)裝置，而一旦與觸發(fā)裝置相配零部件不符合安裝要求或出現(xiàn)松動(dòng)，整個(gè)解鎖裝置就會(huì)出現(xiàn)故障，可靠性得不到保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵應(yīng)急門橫向鎖機(jī)構(gòu)，通過本發(fā)明的地鐵應(yīng)急門橫向鎖機(jī)構(gòu)，可以使應(yīng)急門的一側(cè)與門框側(cè)實(shí)現(xiàn)橫向鎖合，不會(huì)造成鎖舌與地面相互磨損，同時(shí)簡(jiǎn)化了上鎖和解鎖過程，使門鎖安裝便利，并且同樣能夠保證上鎖和解鎖的可靠性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種地鐵應(yīng)急門橫向鎖機(jī)構(gòu)，包括沿縱向設(shè)置于應(yīng)急門一側(cè)的總支撐，沿縱向架設(shè)在所述總支撐上并能夠上下移動(dòng)的鎖桿，設(shè)置在應(yīng)急門上部的上鎖頭部和下部的下鎖頭部，設(shè)置在門框上的用于與所述上鎖頭部鎖合的上鎖座部和用于與所述下鎖頭部鎖合的下鎖座部；

所述鎖桿的上端與所述上鎖頭部之間連接有第一中轉(zhuǎn)撥片，所述上鎖頭部包括沿橫向裝設(shè)于應(yīng)急門上的上鎖舌套、能夠在所述上鎖舌套中橫向滑動(dòng)以伸出或縮回所述上鎖舌套實(shí)現(xiàn)與所述上鎖座部上鎖與解鎖的上鎖舌，所述第一中轉(zhuǎn)撥片的中部與應(yīng)急門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一中轉(zhuǎn)撥片的一端與所述鎖桿的上端鉸接，另一端與所述上鎖舌連接，當(dāng)所述鎖桿向上移動(dòng)頂推所述第一中轉(zhuǎn)撥片使所述第一中轉(zhuǎn)撥片與應(yīng)急門相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一中轉(zhuǎn)撥片的另一端帶動(dòng)所述上鎖舌縮回于所述上鎖舌套實(shí)現(xiàn)與所述上鎖座部解鎖；

所述鎖桿的下端與所述下鎖頭部之間連接有第二中轉(zhuǎn)撥片，所述下鎖頭部包括沿橫向裝設(shè)于應(yīng)急門上的下鎖舌套、能夠在所述下鎖舌套中橫向滑動(dòng)以伸出或縮回所述下鎖舌套實(shí)現(xiàn)與所述下鎖座部上鎖與解鎖的下鎖舌，所述第二中轉(zhuǎn)撥片的中部與應(yīng)急門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二中轉(zhuǎn)撥片的一端與所述鎖桿的下端鉸接，另一端與所述下鎖舌連接，當(dāng)所述鎖桿向上移動(dòng)拉動(dòng)所述第二中轉(zhuǎn)撥片使所述第二中轉(zhuǎn)撥片與應(yīng)急門相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第二中轉(zhuǎn)撥片的另一端帶動(dòng)所述下鎖舌縮回于所述下鎖舌套實(shí)現(xiàn)與所述下鎖座部解鎖。

作為優(yōu)選，所述上鎖座部具有當(dāng)應(yīng)急門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)使所述上鎖舌伸入的鎖舌孔，所述上鎖座部朝應(yīng)急門開啟方向的一側(cè)設(shè)置有當(dāng)應(yīng)急門向門框關(guān)閉時(shí)用于將所述上鎖舌導(dǎo)滑入所述鎖舌孔的導(dǎo)滑斜面，所述下鎖座部與所述上鎖座部的結(jié)構(gòu)相同。