[發(fā)明專利]一種車架結(jié)構(gòu)及該車架結(jié)構(gòu)的安裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110346540.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN103085877A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江勇;史京海;張根志;唐玉福;程小偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

1.一種車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)包括左縱梁、右縱梁、橫梁(10)和多個(gè)連接板(20)，該多個(gè)連接板(20)分別安裝在所述橫梁(10)的上端面(11)和下端面(12)上，以將所述橫梁(10)連接在所述左縱梁和所述右縱梁之間，每個(gè)所述連接板(20)包括內(nèi)連接部(21)和從該內(nèi)連接部(21)上成角度地延伸的外連接部(22)，每個(gè)所述連接板(20)的內(nèi)連接部(21)與所述橫梁(10)的上端面(11)或下端面(12)相連，每個(gè)所述連接板(20)外連接部(22)與所述左縱梁或所述右縱梁相連，其特征在于，安裝在所述上端面(11)上的所述連接板(20)的外連接部(22)與安裝在所述下端面(12)上的所述連接板(20)的外連接部(22)互相遠(yuǎn)離地延伸或同向延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車架結(jié)構(gòu)還包括緊固件，所述外連接部(22)上形成有第一安裝孔(22a)，所述左縱梁和所述右縱梁上形成有與所述第一安裝孔(22a)相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述緊固件穿過所述第一安裝孔(22a)和所述第二安裝孔將所述橫梁(10)與所述左縱梁和所述右縱梁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔(22a)為多個(gè)，該多個(gè)第一安裝孔(22a)沿所述外連接部(22)的長度方向均勻分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)連接部(21)通過鉚釘安裝在所述橫梁(10)上。

5.一種車架結(jié)構(gòu)的安裝方法，該車架結(jié)構(gòu)包括左縱梁、右縱梁和橫梁(10)和多個(gè)連接板(20)，該連接板(20)包括內(nèi)連接部(21)和從該內(nèi)連接部(21)上成角度地延伸的外連接部(22)，所述安裝方法包括將多個(gè)所述連接板的所述內(nèi)連接部(21)分別與所述橫梁(10)的上端面(11)和下端面(12)相連，將多個(gè)所述連接板(20)的所述外連接部(22)與所述左縱梁或所述右縱梁相連，以將所述橫梁(10)連接在所述左縱梁和所述右縱梁之間，其特征在于，所述連接板(20)選擇性地安裝為位于所述上端面(11)上的所述連接板(20)的所述外連接部(22)與位于所述下端面(12)上的所述連接板(20)的所述外連接部(22)互相遠(yuǎn)離地延伸或同向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝方法，其特征在于，所述外連接部(22)上形成有第一安裝孔(22a)，所述左縱梁和所述右縱梁上形成有與所述第一安裝孔(22a)相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，所述安裝方法還包括將緊固件穿過所述第一安裝孔(22a)和所述第二安裝孔，將所述橫梁(10)與所述左縱梁和所述右縱梁連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝方法，其特征在于，所述第一安裝孔(22a)為多個(gè)，該多個(gè)第一安裝孔(22a)沿所述外連接部(22)的長度方向均勻分布，所述安裝方法還包括沿所述左縱梁和所述右縱梁的長度方向移動(dòng)所述橫梁(10)，以調(diào)節(jié)該橫梁(10)的安裝位置，并通過所述多個(gè)第一安裝孔(22a)中的至少一個(gè)將所述橫梁(10)連接在所述左縱梁和所述右縱梁之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的安裝方法，其特征在于，所述安裝方法還包括利用鉚釘將所述內(nèi)連接部(21)安裝在所述橫梁(10)上。