[發明專利]座椅高低調整的升降器

無效

• 申請號: 201110344408.7
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN103085687A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 朱子政
• 申請（專利權）人: 信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明是一種座椅高低調整的升降器，尤指利用機械式傳動方式，讓使用者可無段式控制汽車座椅高低的座椅升降器。

背景技術

目前車輛的座椅必需配合不同駕駛者的身高、體型，調節座椅的上下高度，傳統車輛座椅的調節構造是手動多段式調節構造，其缺點在于調節間距固定的，且調整時使用者必須以較費力的方式進行調整，而常常無法調節在最適于駕駛操作的狀態，因此即有相關業者研發出一種利用電動控制的機構，其主要憑借馬達配合機械連動構造，而可以無段式控制汽車座椅高低，以配合駕駛者的身高體型微調座椅至最適于駕駛操作的狀態，但使用馬達則必須占用車輛內部的空間，并會造成車輛的配線困難及日后維修不便，且整體設置的成本非常昂貴。

因此，要如何解決上述現有技術的不足與缺失，即為從事此行業相關業者所亟欲研究發展的課題。

發明內容

本發明的主要目的乃在于，利用機械式傳動方式，讓使用者可以無段式控制汽車座椅高低，以配合駕駛者的身高體型微調座椅至最適于駕駛操作的狀態。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種座椅高低調整的升降器，其特征在于：該座椅升降器系并排設置有離合裝置以及傳動裝置，其中：

該離合裝置設置有第一座體，第一座體表面凸設有復數傳動柱，第一座體內設置有旋動片，且旋動片周緣設置有復數推動部，各推動部側表面具有兩個連接且呈相對傾斜的推動面，使各推動面與第一座體的內壁產生漸縮狀的間隙，并在各推動面與第一座體的內壁之間設置有嚙合件；

該傳動裝置設置有第二座體，第二座體位于第一座體靠近傳動柱的側方，而第二座體內穿設有傳動軸，傳動軸的一端朝遠離第一座體方向穿出第二座體，且第二座體內設置有凸輪，而凸輪套設定位于傳動軸，凸輪周緣凸設有復數旋動部，而第一座體表面所設的復數傳動柱末端分別位于各旋動部的兩側，而凸輪周緣在兩個相鄰的旋動部之間凸設有抵持部，各抵持部與第二座體的內壁之間設置有制動件，制動件側方具有缺槽，缺槽正對于抵持部。

該第一座體內的中央處凸設有樞接部，而旋動片表面中央處設置有樞接孔，且樞接孔套設于樞接部外緣。

該位于兩個連接推動面處的兩個嚙合件之間設置有彈性元件，彈性元件兩端分別抵持于嚙合件。

該第一座體在遠離傳動裝置的一側樞接有外蓋與推動片，而旋動片兩側彎折延伸有驅動部，且驅動部延伸露出外蓋。

該第二座體外緣設置有兩個限位槽，且第二座體外緣套設有具有彈性變形能力的復歸元件，復歸元件延伸有兩個推移部，而推動片一側延伸有推抵部，且推移部穿過限位槽后位于推抵部兩側。

該旋動片與驅動部同側表面間隔凸設有復數推動柱，而推動片周緣彎折延伸有復數推移片，并使推移片末端分別位在兩個相鄰的嚙合件外側，而推移片表面設置有傳動孔，且傳動孔的內徑大于推動柱的外徑，并使推動柱位于傳動孔內。

該傳動軸位于第二座體內的側端外緣設置有齒條，而凸輪中央處設置有嚙合于齒條的內齒輪。

該兩個制動件之間設置有彈性元件。

與現有技術相比較，本發明具有的有益效果是：使用者可來回驅動旋動片，進而對椅墊進行調整，且調整時不會有間距產生，而讓使用者可將椅墊調整至最適當的位置，再者，由于本發明為機械式傳動，不須現有技術所使用的馬達，除了可增加車輛內部的空間外，也不會造成車輛的配線困難及日后維修不便，且整體設置的成本相較于現有技術非常低廉。

附圖說明

圖1是本發明的立體外觀圖；

圖2是本發明第一座體的立體外觀圖；

圖3是本發明離合裝置的立體分解圖；

圖4是本發明局部構件分解立體圖；

圖5是本發明離合裝置的示意圖；

圖6是本發明傳動裝置的示意圖；

圖7是本發明離合裝置的動作示意圖；

圖8是本發明傳動裝置的動作示意圖(一)；

圖9是本發明傳動裝置的動作示意圖(二)；

圖10是本發明復歸元件的動作示意圖；

圖11是本發明傳動裝置于剎車時的動作示意圖；

圖12是圖11A部分的放大圖。