[發(fā)明專利]車輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110343721.9
• 申請(qǐng)日: 2011-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN102452344A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 酒井貴史;多和田和廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68;A47C7/40
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種車輛座椅，包括：框架(3、13)；桿(2)，所述桿(2)的端部由所述框架(3、13)保持；以及襯墊，所述襯墊的后側(cè)由所述桿(2)支撐，其特征在于：

所述桿(2)具有：金屬芯部(2c)；以及樹脂構(gòu)件(2d)，在所述芯部(2c)被設(shè)定在成型模具(8)中且所述芯部(2c)通過所述成型模具(8)的凸部(8a2、8b2)相對(duì)于所述成型模具(8)定位的狀態(tài)下所述樹脂構(gòu)件(2d)被注塑成型，并且，所述樹脂構(gòu)件(2d)覆蓋所述芯部(2c)的端部，并且

所述樹脂構(gòu)件(2d)被鎖定在形成于所述框架(3、13)上的鉤部(3d1、3d2、3d3)上，并且，所述樹脂構(gòu)件(2d)的由所述成型模具(8)的凸部(8a2、8b2)形成的凹部(2d4、2d5)被設(shè)置在與所述鉤部(3d1、3d2、3d3)間隔開的位置中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于：

作為所述鉤部中的一個(gè)鉤部的第一鉤部(3d1)從所述樹脂構(gòu)件(2d)的在徑向方向上的第一側(cè)向第二側(cè)延伸，并且所述第一鉤部(3d1)覆蓋所述樹脂構(gòu)件(2d)的第一側(cè)部(2d6)的一部分，并且

作為所述凹部中的一個(gè)凹部的第一凹部(2d4)位于所述樹脂構(gòu)件(2d)的第一側(cè)部(2d6)的在所述徑向方向上的相反側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于：

作為所述鉤部中的一個(gè)鉤部的第二鉤部(3d2)在所述樹脂構(gòu)件(2d)的縱向方向上與所述第一鉤部(3d1)間隔開，所述第二鉤部(3d2)從所述樹脂構(gòu)件(2d)的在所述徑向方向上的所述第二側(cè)向所述第一側(cè)延伸，并且所述第二鉤部(3d2)覆蓋所述樹脂構(gòu)件(2d)的第二側(cè)部(2d7)的一部分，并且

作為所述凹部中的一個(gè)凹部的第二凹部(2d5)位于所述樹脂構(gòu)件(2d)的第二側(cè)部(2d7)的在所述徑向方向上的相反側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于：

所述桿(2)具有：附接構(gòu)件(2b)，所述附接構(gòu)件(2b)包括所述芯部(2c)和所述樹脂構(gòu)件(2d)；以及本體構(gòu)件(2a)，并且，所述本體構(gòu)件(2a)利用所述附接構(gòu)件(2b)而由所述框架(3、13)保持。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其特征在于：

所述本體構(gòu)件(2a)和所述附接構(gòu)件(2b)合成一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其特征在于：

所述本體構(gòu)件(2a)和所述附接構(gòu)件(2b)處于分離體中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于：

所述框架是所述車輛座椅(1)的座椅靠背(11)的框架(3)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于：

所述框架是所述車輛座椅(1)的座墊(10)的框架(13)。