[發(fā)明專利]重型卡車梯形平衡懸架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110343429.7
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN102501740A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李獻(xiàn)飛;劉漢如;王延安;柯華亭;王成;何鴻強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/04
• 分類號(hào): B60G21/04;B60G9/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

1.一種重型卡車梯形平衡懸架，包括主縱梁（1）、中橋（2）、后橋（3）、中橋上推力桿（4）、后橋上推力桿（5）、中橋下推力桿（6）、后橋下推力桿（7）、上推力桿支撐塊（8）、平衡軸（9）、中橋上推力桿支座（10）、后橋上推力桿支座（11）、中橋下推力桿支座（12）、后橋下推力桿支座（13）、H形墊板（14）、板簧（15）、平衡軸中間支座（16）和第五橫梁（17），其特征是：

a、在前后主縱梁（1）腹板的內(nèi)側(cè)面上對應(yīng)位于第五橫梁（17）的部位用螺栓分別固定安裝上推力桿支撐塊（8），并使此前后上推力桿支撐塊（8）的豎向中心線相對于中橋（2）與后橋（3）之間的中心線向右，即向后橋偏移20-30mm，二根中橋上推力桿（4）呈前后對稱設(shè)置，且此前后設(shè)置的中橋上推力桿（4）又呈左端之間開距小而右端之間開距大的等腰梯形，此各中橋上推力桿（4）的左端均與中橋上推力桿支座（10）用銷軸相對應(yīng)鉸接，各中橋上推力桿（4）的右端則分別與前后設(shè)置的上推力桿支撐塊（8）的左接口相對應(yīng)鉸接；二根后橋上推力桿（5）呈前后對稱設(shè)置，且此前后設(shè)置的后橋上推力桿（5）又呈左端之間開距大而右端之間開距小的等腰梯形，此各后橋上推力桿（5）的右端均與后橋上推力桿支座（11）用銷軸相對應(yīng)鉸接，各后橋上推力桿（5）的左端則分別與前后設(shè)置的上推力桿支撐塊（8）的右接口相對應(yīng)鉸接，此外，前后設(shè)置的二根中橋上推力桿（4）與前后設(shè)置的二根后橋上推力桿（5）又呈對稱設(shè)置；

b、二根中橋下推力桿（6）呈前后對稱設(shè)置，且此前后設(shè)置的中橋下推力桿（6）又呈左端之間開距大而右端之間開距小的等腰梯形，此各中橋下推力桿（6）的左端分別與前后設(shè)置的中橋下推力桿支座12相對應(yīng)固定連接，此各中橋下推力桿（6）的右端與平衡軸（9）左側(cè)面的前后段用螺栓相對應(yīng)固定連接；二根后橋下推力桿（7）呈前后對稱設(shè)置，且此前后設(shè)置的后橋下推力桿（7）又呈左端之間開距小而右端之間開距大的等腰梯形，此各后橋下推力桿（7）的右端分別與前后設(shè)置的后橋下推力桿支座（13）相對應(yīng)固定連接，此各后橋下推力桿（7）的左端與平衡軸（9）右側(cè)面的前后段用螺栓相對應(yīng)固定連接，此外，前后設(shè)置的二根中橋下推力桿（6）與前后設(shè)置的二根后橋下推力桿（7）又呈對稱設(shè)置；

c、中橋（2）的前后段的徑向中心線呈上抬設(shè)置，該中橋（2）的前后段的徑向中心線與水平面之間形成的仰角α均為3.5°—5.5°；后橋（3）的前后段的徑向中心線呈上抬設(shè)置，該后橋（3）的前后段的徑向中心線與水平面之間形成的仰角α均為3.5°—5.5°，在中橋（2）和后橋（3）之間的前后主縱梁（1）的下翼板的上側(cè)面上對稱地用弧形加強(qiáng)板固定安裝H形墊板（14）。