[發(fā)明專利]具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110342281.5 | 申請日: | 2011-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN103085796A | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳俊傑;黃世杰;陳建次;廖彥欣 | 申請(專利權)人: | 財團法人車輛研究測試中心 |
| 主分類號: | B60T13/52 | 分類號: | B60T13/52 |
| 代理公司: | 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355 | 代理人: | 張雅軍 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 煞車 動能 回收 失效 防護 助力 系統(tǒng) | ||
技術領域
本發(fā)明涉及一種煞車助力源系統(tǒng),特別是涉及一種具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng)。
背景技術
參閱圖1,現有的一種煞車助力源系統(tǒng),應用于包括一個煞車倍力器111的電動車11,該煞車助力源系統(tǒng)包括一個連通該煞車倍力器111的空壓管單元12、一個連通該空壓管單元12的電動真空泵13,及一個設置于該空壓管單元12的機械式壓力感測器14。
當煞車時,該機械式壓力感測器14感測到該空壓管單元12內的壓力不低于一個預設氣壓時,直接驅動該電動真空泵13對該空壓管單元12抽取氣體,以使該空壓管單元12內的壓力能低于該預設氣壓,而使該煞車倍力器111能夠正常運作。
然而,當該電動真空泵13故障時,會使得該空壓管單元12內的壓力無法下降至低于該預設氣壓,此時該煞車倍力器111的運作不正常,會使該電動車11的減速不足,容易造成行車意外。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng)。
本發(fā)明具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),應用于一個電動車,該電動車包括一個煞車倍力器、一個電動馬達,及一個受該電動馬達驅動的傳動系統(tǒng),該煞車助力源系統(tǒng)包含一個空壓管單元、一個電動真空泵、一個機械真空泵、一個電磁閥單元,及一個控制單元。
該空壓管單元連通該煞車倍力器,該電動真空泵連通該空壓管單元,該機械真空泵連通該空壓管單元并受該傳動系統(tǒng)的連動而運轉,該電磁閥單元包括一個連接于該空壓管單元及該機械真空泵間的第一電磁閥,該控制單元分別電連接該電動真空泵及該第一電磁閥,并能夠隨該電動車的速度而分別于內建的一個靜止模式、一個低速模式及一個高速模式間切換,該控制單元于該靜止模式時,驅使該電動真空泵運作,該控制單元于該低速模式時,分別驅使該第一電磁閥導通及該電動真空泵運作,該控制單元于該高速模式時,驅使該第一電磁閥導通。
本發(fā)明所述具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),還包含一個設置于該空壓管單元內并電連接該控制單元的壓力感測器。
本發(fā)明所述具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),還包含一個單向閥,該單向閥設置于該空壓管單元及該電動真空泵間,以避免位于該電動真空泵側的氣體朝該空壓管單元流入。
本發(fā)明所述具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),該電磁閥單元還包括一個連接于該空壓管單元且電連接該控制單元的第二電磁閥。
本發(fā)明所述具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),當該壓力感測器所量測到的該空壓管單元內的壓力低于一個內建于該控制單元的預定壓力值時,該控制單元驅使該第一電磁閥不導通,并驅使該第二電磁閥導通,且驅使該電動真空泵停止運作。
本發(fā)明所述具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng),該控制單元處于該高速模式時,當該壓力感測器于一個預定時間內所量測到的管內氣壓皆不低于一個內建于該控制單元的預定壓力值時,該控制單元驅使該電動真空泵運作。
本發(fā)明的有益的效果在于:該控制單元能夠分別在各種狀態(tài)時驅使該電動真空泵或該第一電磁閥運作,使該空壓管單元內的壓力低于一個預定壓力值,以確保該煞車倍力器能夠正常運作。
附圖說明
圖1是一個現有的煞車助力源系統(tǒng)的示意圖;
圖2是本發(fā)明具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng)的一個第一較佳實施例的使用示意圖;
圖3是該第一較佳實施例的電氣方塊圖;
圖4是一個類似于圖2的視圖,說明一個控制單元處于一個靜止模式的狀態(tài);
圖5是一個類似于圖2的視圖,說明該控制單元處于一個低速模式的狀態(tài);
圖6是一個類似于圖2的視圖,說明該控制單元處于一個高速模式的狀態(tài);
圖7是一個類似于圖2的視圖,說明一個機械真空泵故障時的狀態(tài);
圖8是一個類似于圖2的視圖,說明產生旁通回路時的狀態(tài);
圖9是本發(fā)明具有煞車動能回收與失效防護的煞車助力源系統(tǒng)的一個第二較佳實施例的使用示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
為了方便說明,以下的實施例,相同的元件以相同的標號表示。
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