[發明專利]礦用救生艙體

無效

• 申請號: 201110342071.6
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN102418551A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 俞曉陽;譚協民;任修勇
• 申請（專利權）人: 湘潭市電機車廠有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種礦用救生艙體。

背景技術

目前，現有的救生艙體大都是采用多塊內襯板用螺釘分別固定于艙體內襯墊條上，且兩個艙段之間都留有一定縫隙，此縫隙一般都用裝飾條遮蓋處理。

發明內容

本發明的目的是提供一種密封效果更好的礦用救生艙體。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括艙體1襯裝內襯板5，艙體1襯裝內襯板5，所述內襯板5采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內壁相配合的形狀制作而成，且內襯板5的兩端設置成勾腳形狀；在艙體1兩端內側設置與內襯板5勾腳相配合的墊條形成凸筋結構，艙體內兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內襯板5的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內襯板兩端面與艙體兩端面平齊。

本發明的救生艙體包括由2段或2段以上的艙段構成，每個艙段的艙體1襯裝內襯板5，艙段與艙段之間采用法蘭連接，艙體內兩端的墊條采用螺栓緊固在艙體兩端的法蘭上。最好是使內襯板5兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，使在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接。

本發明所述墊條包括側墊條2、圓弧墊條3和頂墊條4。在艙體1與內襯板5之間設置有螺母板14，采用固定螺釘及彈墊12將墊條固定在艙體1上。具體也可在艙體1與內襯板5之間的兩側設置有側墊條2，在兩側上部的角處設置圓弧墊條3，在頂部設置有頂墊條4。

本發明也可在艙體1內的底部設置艙體地板6，在艙體1與艙體地板6之間設置有艙底墊條7。

本發明也可在艙體1的下底部兩側設置有滑撬8和行走輪9。

本發明也可在艙體1與內襯板5之間設置有隔熱保溫層11。

本發明在對內襯板5與艙體進行裝配時，先將艙體兩端的墊條緊固螺栓松動，使墊條向內退出一段距離，然后將內襯板5安放于艙體內就位，使內襯板5的勾腳與艙體兩端的墊條上的凸筋相配合，再擰緊艙體兩端墊條的緊固螺栓，使內襯板5緊繃固定。

本發明的有益效果是：通過將艙體內襯板如采用鋼板等兩端折成勾腳，將艙體內兩端墊條上做出凸筋與內襯板勾腳相配，且使內襯板兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，兩艙段連接時，兩艙段的內襯板端面之間無縫隙，無需再安裝縫隙裝飾條，不僅外形更加美觀，且減少了安裝工序和部件，節約了成本，產品結構更加牢固和合理。它可廣泛應用于各種救生艙體的設計中。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。

圖4是圖2的D部放大結構示意圖。

圖中：1-艙體，2-側墊條，3-圓弧墊條，4-頂墊條，5-內襯板，6-艙體地板，7-艙底墊條，8-滑撬，9-行走輪，10-地板固定螺釘，11-隔熱保溫層，12-固定螺釘及彈墊，14-螺母板，15-行走輪軸，16-底墊條固定座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。

實施例1，本發明它包括艙體1襯裝內襯板5，艙體1襯裝內襯板5，所述內襯板5采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內壁相配合的形狀制作而成，且內襯板5的兩端設置成勾腳形狀；在艙體1兩端內側設置與內襯板5勾腳相配合的墊條形成凸筋結構，艙體內兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內襯板5的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內襯板兩端面與艙體兩端面平齊。參閱圖1至圖4。

在對內襯板5與艙體進行裝配時，先將艙體兩端的墊條緊固螺栓松動，使墊條向內退出一段距離，然后將內襯板5安放于艙體內就位，使內襯板5的勾腳與艙體兩端的墊條上的凸筋相配合，再擰緊艙體兩端墊條的緊固螺栓，使內襯板5緊繃固定，內襯板兩端面與艙體兩端面平齊，無需再安裝遮蓋縫隙的裝飾條，不僅外形更加美觀，且減少了安裝工序和部件，節約了成本，產品結構更加牢固和合理，密封效果也更好。它可廣泛應用于各種救生艙體的設計中。

實施例2，本發明的救生艙體包括由2段或2段以上的艙段構成，每個艙段的艙體1襯裝內襯板5，艙段與艙段之間采用法蘭連接，艙體內兩端的墊條采用螺栓緊固在艙體兩端的法蘭上。最好是使內襯板5兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，使在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接。此時，在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接，無需再安裝遮蓋縫隙的裝飾條，不僅外形更加美觀，且減少了安裝工序和部件，節約了成本，產品結構更加牢固和合理，密封效果也更好。參閱圖1至圖4，其余同實施例1。