[發明專利]轎車穩定桿圓盤淬火機

有效

• 申請號: 201110340442.7
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN102534144A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張涌森;宋福章;楊國紅
• 申請（專利權）人: 杭州錢江彈簧有限公司
• 主分類號: C21D1/63
• 分類號: C21D1/63;C21D9/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域，尤其涉及一種轎車穩定桿圓盤淬火機。

背景技術

現今我國轎車穩定桿的生產工藝大致有兩種工作程序，一是把高溫工件放置到淬火機上，然后在自由狀態下浸入淬火液，再利用輸送架把工件輸送出淬火液，這種工藝的缺陷是由于工件自由狀態淬火，加熱時產生的形狀變化不能得以修正，回火后需要重新校正形狀，工作量很大，工作效率低，增加了產品成本，二是把高溫工件固定在淬火機上，在夾持狀態下浸入淬火液，然后抬起淬火機離開淬火液，手工取出工件，這種工藝的缺陷是設備雖然能夠把工件夾持狀態下淬火，能保證工件形狀，但是不能連續生產。于是引入轉盤結構，但現有技術中的轉盤都不能實現本技術工藝要求。如專利公告號為CN101155628Y一種轉，其末端部分成形為基本上類似截錐形狀的一個中央空心圓筒體，以及連接至轉盤本身的至少一個內表面的混合/偏轉裝置，轉盤的特征是中空體的周邊內圓筒表面包括一個被均勻分布的通孔限定的延伸區，以及在延伸區內的至少一個區域，區域形成一個供混合/偏轉裝置連接或固定至周邊表面的區域。又如專利公開號為CN。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的轎車穩定桿生產工藝或產品變形大、或不能連續作業，生產效率低的問題，提供一種結構設計合理、能為穩定桿實現自動化連線生產創造條件的轎車穩定桿圓盤淬火機，它利用滾輪轉動的能量，自動完成工件的夾持解鎖的淬火工藝，平穩自動地與下道工序連線。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種轎車穩定桿圓盤淬火機，包括機架、兩片相互平行的圓盤、驅動裝置，所述的兩片圓盤之間設有若干件平臺板，主軸穿過兩圓盤中心，兩片圓盤上設有與主軸平行的擺動軸，擺動軸聯動橫夾持桿和豎夾持桿，橫夾持桿上裝有若干件活動頂針，豎夾持桿上裝有若干件活動頂針，平臺板上設有與活動頂針位于相對應的固定頂針，在兩個圓盤的外側分別設有與擺動軸聯動的夾緊松開裝置。把高溫的穩定桿工件放置到平臺板上的工件定模部位，采用齒輪、齒條、連桿的機械傳動方式構成一個夾緊松開裝置，從左、右、上三個方把穩定桿夾緊并校正到設定形狀，其中位于穩定桿下部位的定位塊全部設置固定頂針，固定頂針按產品的形狀布置，并設置在桿狀產品加熱后易變形部位。整個轉盤能自動控制，也可以進行手動控制，轉動轉盤時，利用滾輪轉動的動能，驅動夾緊松開裝置，對穩定桿進行夾緊，轉盤把裝有工件的平臺板依次浸入淬火液中，利用工件自身余熱淬火到要求硬度，所有溫度、時間、淬火液等技術數值都可以采集并數字化管理和操控，當轉達盤轉動到設定角度，即位于淬火液中與下道工序的輸送機相配合的部位時，此處通過擺動桿與軌道的配合來完成，夾緊松開裝置自動松開，工件送至輸送機上。

作為優選，所述的圓盤包括左圓盤、右圓盤，左圓盤、右圓盤上的夾緊松開裝置對稱布置，夾緊松開裝置包括固定在機架上的且與左圓盤配合的左軌道，與右圓盤配合的右軌道，左軌道、右軌道長度相等并為弧形結構且軌道的長度大于圓盤周長的四分之一，左軌道、右軌道的弧形以圓盤中心為圓心。由于穩定桿是細長工件，在長度方向是一種不穩定結構，在夾緊固定過程中，需考慮整支穩定桿在平臺板上的定點位置，兩個圓盤上設有的夾緊松開裝置從穩定桿的兩端和中間同時進行定位和固定，保證了產品尺寸的精度。左、右軌道的配合擺動桿對產品進行裝夾和松開，軌道的長度根據圓盤的直徑、轉動速度、產品的裝夾時間等參數來設定。左、右軌道的弧形和圓盤圓周為同心圓，保證工作中的平穩性。

作為優選，所述的夾緊松開裝置還包括設置在擺動軸端部的短連桿，短連桿通過銷軸連接連桿，連桿的另一端與擺動桿的中部鉸接。驅動夾緊松開裝置的方式有多種，由于工作環境和裝置體積的限制，夾緊松開裝置的傳動部位安裝在圓盤的外側幅面上，結構緊湊，安全可靠，傳動效果好。

作為優選，所述的擺動桿為“Z”字形，擺動桿的一端與圓盤鉸接，擺動桿的另一端通過固定小軸裝有導向輪，擺動桿“Z”形位于連桿一側的其中一條底邊旁設有限位塊，限位塊固定在圓盤上，限位塊沿圓盤外徑方向的一側設有彈簧，彈簧的一端固定在圓盤上，彈簧的另一端連接擺動桿。擺動桿配合軌道的擺動過程使連桿帶動擺動軸做轉動，隨即連動橫夾持桿和豎夾持桿的移動，從而使活動頂針對工件做出頂緊和松開動作。彈簧拉動擺動桿復位，限位塊限定了擺動桿的極限位置，限位塊在平臺板上的位置可以調節。