[發明專利]一種高壓引射回油汽車空調

無效

• 申請號: 201110335893.1
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102364268A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 林勇
• 申請（專利權）人: 林勇
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車空調，尤其是一種高壓引射回油汽車空調。

背景技術

汽車空調系統運行過程中，冷凝器、蒸發器和制冷劑輸送管路都會儲存一部分壓縮機的潤滑油。對于無油分離裝置的汽車制冷空調系統，當隨高壓制冷劑氣體從壓縮機排出的潤滑油經過一個制冷循環后回到壓縮機內部的油量過少，不足以滿足壓縮機的潤滑要求時，壓縮機會發生缺油現象，引起潤滑不充分，輕者導致壓縮機運行出現運行故障，重者磨損零部件并損壞壓縮機。現有汽車制冷空調系統利用制冷劑與潤滑油的互相溶解特性，壓縮機在吸入制冷劑時同時也將吸氣中帶有的潤滑油吸回到壓縮機的曲軸箱，由于汽車制冷空調系統中潤滑油長期使用溶解制冷劑能力會下降，以及汽車空調使用的制冷劑不純等原因將造成不能有效回油。因此，有必要采取措施來提高汽車制冷空調系統的回油效率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺陷，采用一種高壓引射回油汽車空調，在檢測到集油包中潤滑油油位過高時將潤滑油排至壓縮機曲軸箱，安裝簡單，易于操作。

為實現上述目的，本發明的技術方案是采用一種高壓引射回油汽車空調，包括引射器、壓縮機、電磁閥、第一集油包、冷凝器、第二集油包、蒸發器、膨脹閥，所述的壓縮機與冷凝器、膨脹閥、蒸發器依次閉環連接，所述的第一集油包安裝在蒸發器最低點處，所述的第二集油包安裝在冷凝器最低點處。

所述的第二集油包依次管道連接電磁閥和引射器后，連接到壓縮機的曲軸箱中。

所述的第二集油包管道連接到引射器的引流室中。

本發明的基本原理：使用本發明后，流進集油包的潤滑油過多，電磁閥打開，將潤滑油排至壓縮機曲軸箱，潤滑壓縮機，有效防止壓縮機缺潤滑油，造成故障。

本發明的有益效果在于：

（1）利用冷凝器的高壓將潤滑油帶回壓縮機，防止壓縮機缺油。

（2）控制簡單，運行可靠。

（3）安裝簡單，易于生產操作。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖中：1、引射器2、壓縮機3、電磁閥4、第一集油包5、冷凝器6、第二集油包7、蒸發器8、膨脹閥。

具體實施方式

結合圖1對本發明具體實施方式作進一步描述：

按照本發明提供的技術方案，一種高壓引射回油汽車空調，包括引射器1、壓縮機2、電磁閥3、第一集油包4、冷凝器5、第二集油包6、蒸發器7、膨脹閥8，所述的壓縮機2與冷凝器5、膨脹閥8、蒸發器7依次閉環連接，所述的第一集油包4安裝在蒸發器7最低點處，所述的第二集油包6安裝在冷凝器5最低點處。

所述的第二集油包6依次管道連接電磁閥3和引射器1后，連接到壓縮機2的曲軸箱中。

所述的第二集油包6管道連接到引射器1的引流室中。

本發明的工作過程是：

汽車空調空調的制冷系統中，壓縮機2與冷凝器5、膨脹閥8、蒸發器7依次閉環連接，使用本發明后，當汽車空調空調系統工作時，潤滑油被壓縮機2排出，經冷凝器5和蒸發器7，此時潤滑油聚集在第一集油包4和第二集油包6中，汽車空調壓縮機連續運行到集油包8的潤滑油過多時，打開電磁閥3，將潤滑油從第二集油包6從引射器1噴射到壓縮機2的曲軸箱，此時第一集油包4潤滑油在引射器1的引流室低壓吸引下，與所噴的有一道噴向壓縮機2的曲軸箱，潤滑壓縮機2。

本實施例的優點是，利用冷凝器5的高壓將潤滑油帶回壓縮機2，防止壓縮機2缺油而損壞，控制簡單，運行可靠，安裝簡單，易于生產操作。