[發(fā)明專利]車載終端及車輛監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110335608.6
• 申請日: 2011-10-28
• 公開（公告）號: CN103085756A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 張瑞金;鄭新芬
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60R25/102;B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及車載終端及車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸走進千家萬戶，人們在擁有汽車的同時，越來越關注使用汽車時的用戶體驗。現(xiàn)有的車載設備已經能夠提供給車主很多服務，車主可以查詢行車數據信息以及行車安全設置信息，還可以獲得包括音樂、視頻、圖片等多媒體服務，以及實時路況信號、目的地地圖等行車導航方面的服務等。

現(xiàn)有的車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)控車輛在行駛過程中的實時位置，通常可以利用裝載在車輛上的GPS(Global?Positioning?System，全球定位系統(tǒng))獲取車輛位置信息，并通過無線通訊網絡將獲取到得車輛位置信息反饋至車輛監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控。但是當車輛處于停駛狀態(tài)時(車主離開車輛后)，由于此時車輛處于熄火狀態(tài)，車載電源停止向GPS提供工作電源，因此車輛監(jiān)控系統(tǒng)也就無法對車輛進行實時監(jiān)控。另一方面，車主也只能知悉自己將車輛所停泊的位置，而當他人擅自將該車輛移動至其他位置，例如被拖車移走，車主往往無法及時地獲知，這樣就無法保證車主的停車安全。

更多關于車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)的技術方案可以參考公開號為CN101118695A公開的發(fā)明名稱為“一種車輛監(jiān)控裝置及其實現(xiàn)方法”的專利申請文件，但仍舊沒有解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明解決的問題是當車輛在停駛狀態(tài)下發(fā)生非正常移動時，車主能及時地獲得報警消息，使車主的停車安全得到保障。

為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種車載終端，包括：啟動單元，用于在車輛熄火時，向所述服務中心發(fā)送監(jiān)控服務啟動信號；上報單元，用于在車輛熄火狀態(tài)下，向所述服務中心發(fā)送車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息包括車輛位置信息；電源單元，連接所述啟動單元和上報單元，用于在車輛熄火狀態(tài)下，向所述啟動單元和上報單元提供工作電源。

可選地，還包括：設置單元，用于設置車主信息、報警閾值和報警通知方式并發(fā)送至服務中心，所述報警閾值包括位移閾值。

可選地，所述報警閾值還包括時間范圍閾值。

可選地，所述報警通知方式包括短信通知方式、郵件通知方式和呼叫中心電話通知方式其中的至少一種。

可選地，所述電源單元包括蓄電池，通過所述蓄電池向所述啟動單元和上報單元提供工作電源。

可選地，所述上報單元包括GPS單元和通訊單元；其中，所述GPS單元用于獲取車輛位置信息，所述通訊單元用于將所述GPS單元獲取到的車輛位置信息上報至所述服務中心。

可選地，所述通訊單元是2G通訊單元或者3G通訊單元或者LTE通訊單元。

可選地，還包括關閉單元，用于在車輛啟動時，向所述服務中心發(fā)送監(jiān)控服務停止信號。

可選地，所述車輛狀態(tài)信息還包括CAN總線信息。

本發(fā)明實施例還提供了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括上述車載終端以及服務中心；所述服務中心包括：預設信息獲取單元，用于獲取所述車載終端的車主信息、報警閾值和報警通知方式；信號接收單元，用于接收所述車載終端發(fā)送的監(jiān)控服務啟動信號；狀態(tài)信息接收單元，用于在所述信號接收單元接收到所述車載終端發(fā)送的監(jiān)控服務啟動信號后，接收所述車載終端發(fā)送的車輛狀態(tài)信息；判斷單元，用于基于所述狀態(tài)信息接收單元接收到的車輛位置信息判斷車輛位置的偏移值是否超過所述位移閾值；消息發(fā)送單元，用于在所述判斷單元判斷出所述車輛位置的偏移值超過所述位移閾值時，基于所述預設信息獲取單元獲取的車主信息和報警通知方式向所述車載終端的車主發(fā)送報警消息。

可選地，所述預設信息獲取單元接收車載終端發(fā)送的車主信息、報警閾值和報警通知方式；或者直接在所述服務中心的數據庫中獲取所述車載終端的車主信息、報警閾值和報警通知方式。

可選地，所述信號接收單元還用于接收所述車載終端發(fā)送的監(jiān)控服務停止信號，所述服務中心還包括控制單元，用于在所述信號接收單元接收到所述車載終端發(fā)送的監(jiān)控服務停止信號，控制所述狀態(tài)信息接收單元停止接收所述車載終端發(fā)送的車輛狀態(tài)信息。

可選地，所述報警閾值還包括時間范圍閾值，所述消息發(fā)送單元還用于在超過所述時間范圍閾值未接收到所述車載終端發(fā)送的車輛狀態(tài)信息，則基于所述車主信息和報警通知方式向所述車載終端的車主發(fā)送報警消息。

可選地，所述車輛狀態(tài)信息還包括CAN總線信息。

可選地，所述報警通知方式包括短信通知方式、郵件通知方式和呼叫中心電話通知方式其中的至少一種。