[發明專利]車載終端及車輛監控系統

有效

• 申請號: 201110335608.6
• 申請日: 2011-10-28
• 公開（公告）號: CN103085756A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 張瑞金;鄭新芬
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60R25/102;B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

1.一種車載終端，其特征在于，包括：

啟動單元，用于在車輛熄火時，向服務中心發送監控服務啟動信號；

上報單元，用于在車輛熄火狀態下，向所述服務中心發送車輛狀態信息，所述車輛狀態信息包括車輛位置信息；

電源單元，連接所述啟動單元和上報單元，用于在車輛熄火狀態下，向所述啟動單元和上報單元提供工作電源。

2.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，還包括：設置單元，用于設置車主信息、報警閾值和報警通知方式并發送至所述服務中心，所述報警閾值包括位移閾值。

3.根據權利要求2所述的車載終端，其特征在于，所述報警閾值還包括時間范圍閾值。

4.根據權利要求2所述的車載終端，其特征在于，所述報警通知方式包括短信通知方式、郵件通知方式和呼叫中心電話通知方式其中的至少一種。

5.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述電源單元包括蓄電池，通過所述蓄電池向所述啟動單元和上報單元提供工作電源。

6.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述上報單元包括GPS單元和通訊單元；其中，所述GPS單元用于獲取車輛位置信息，所述通訊單元用于將所述GPS單元獲取到的車輛位置信息上報至所述服務中心。

7.根據權利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述通訊單元是2G通訊單元或者3G通訊單元或者LTE通訊單元。

8.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，還包括關閉單元，用于在車輛啟動時，向所述服務中心發送監控服務停止信號。

9.根據權利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述車輛狀態信息還包括CAN總線信息。

10.一種車輛監控系統，其特征在于，包括如權利要求1所述車載終端以及服務中心；所述服務中心包括：

預設信息獲取單元，用于獲取所述車載終端的車主信息、報警閾值和報警通知方式；

信號接收單元，用于接收所述車載終端發送的監控服務啟動信號；

狀態信息接收單元，用于在所述信號接收單元接收到所述車載終端發送的監控服務啟動信號后，接收所述車載終端發送的車輛狀態信息；

判斷單元，用于基于所述狀態信息接收單元接收到的車輛位置信息判斷車輛位置的偏移值是否超過所述位移閾值；

消息發送單元，用于在所述判斷單元判斷出所述車輛位置的偏移值超過所述位移閾值時，基于所述預設信息獲取單元獲取的車主信息和報警通知方式向所述車載終端的車主發送報警消息。

11.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述預設信息獲取單元接收車載終端發送的車主信息、報警閾值和報警通知方式；或者直接在所述服務中心的數據庫中獲取所述車載終端的車主信息、報警閾值和報警通知方式。

12.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述信號接收單元還用于接收所述車載終端發送的監控服務停止信號，所述服務中心還包括控制單元，用于在所述信號接收單元接收到所述車載終端發送的監控服務停止信號，控制所述狀態信息接收單元停止接收所述車載終端發送的車輛狀態信息。

13.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述報警閾值還包括時間范圍閾值，所述消息發送單元還用于在超過所述時間范圍閾值未接收到所述車載終端發送的車輛狀態信息，則基于所述車主信息和報警通知方式向所述車載終端的車主發送報警消息。

14.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述車輛狀態信息還包括CAN總線信息。

15.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述報警通知方式包括短信通知方式、郵件通知方式和呼叫中心電話通知方式其中的至少一種。

16.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述車輛位置的偏移值是指前后兩次接收到的GPS坐標值的水平位移。

17.根據權利要求10所述的車輛監控系統，其特征在于，所述位移閾值是根據圓概率半徑的基準值確定的。