[發明專利]車輛用轉向操縱裝置

有效

• 申請號: 201110329883.7
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN102452412A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 田代崇
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及一種車輛用轉向操縱裝置。

背景技術

在下述專利文獻1的齒條齒輪式的電動動力轉向裝置中，軸套的內周的截面被設為不同形狀，以使可沿軸向移動地支承齒條軸的端部的軸套在與齒條軸的軸線垂直，且在與齒條齒的齒條螺距面垂直的方向上不約束齒條軸。具體而言，軸套被形成為長孔，該長孔的與上述齒條螺距面垂直的方向的直徑比與齒條螺距面平行的方向的直徑大。

在專利文獻1中，在低負荷時，在與齒條螺距面垂直的方向上軸套不約束齒條軸，因此，齒條軸利用與齒輪之間的嚙合部、以及滾珠絲杠機構的部分而被兩點支承。另外，在無動力轉向時等大負荷時，在與齒條螺距面平行的方向上軸套約束齒條軸，因此，齒條軸利用與齒輪之間的嚙合部、滾珠絲杠機構的部分、以及軸套而被三點支承。

另外，在由金屬管坯料形成齒條軸時，齒條齒形成用的D形截面部的平坦部分為了實現形成為壁厚的壁厚不等，而提出有使用偏心拉伸的厚度不等金屬管的制造方法的方案(例如，參照下述的專利文獻2、3)。

另外，提出有將從輪胎經由轉向節而被傳遞到齒條的徑向負荷以及軸向負荷經由彈性體而進行傳遞的轉向操縱控制裝置的方案(例如，參照下述的專利文獻4)。

另外，為了防止齒條軸的扭轉運動，提出有使齒條軸的一端的支承面的軸心相對于另一端的支承面的軸心偏心的齒條齒輪式轉向操縱裝置的方案(例如，參照下述的專利文獻5)。

另外，提出有將支承齒條軸的外周的導套經由滾動軸承而被支承于滾珠螺母的內周的電動動力轉向裝置的方案(例如，參照下述專利文獻6)。

另外，提出有構成為在齒條軸的軸向方向可移動地支承齒條軸的端套(end?bush)在與上述軸線垂直且在與齒條齒的螺距面垂直的方向上不約束齒條軸的電動動力轉向裝置的方案(例如，參照下述專利文獻7)。

另外，提出有使用線控轉向(steer-by-wire)用的滾珠絲杠的電動致動器的方案(例如，參照下述的專利文獻8)。

專利文獻1：日本特開2006-76541(第8～9段、第28～29段、第32～33段)

專利文獻2：日本特開2010-105031(摘要)

專利文獻3：日本專利第4259854號公報

專利文獻4：日本特公平3-56944號公報[圖6(a)～(c)，第14頁第28欄第9行～第16頁第32欄第42行]

專利文獻5：日本特開2000-233759號公報

專利文獻6：日本特開2010-132060號公報

專利文獻7：日本特開2006-76541號公報

專利文獻8：日本特表2007-531489號公報

在專利文獻1中，利用齒條齒與齒輪齒的嚙合壓力來使齒條軸止轉。專利文獻1的軸套除了為了形成為長孔而使制造成本變高之外，還不具有限制齒條軸的旋轉的功能。

另外，在齒條齒輪式的車輛用轉向操縱裝置中，將齒條軸的端部的截面設為D形截面，相同地，將軸套的內周的截面設為D形截面，由此，一般能夠確切地進行齒條軸的旋轉限制。然而，制造成本變高。

但是近年來，提出有斷開方向盤與轉向輪之間的機械連結的所謂的線控轉向式的車輛用轉向操縱裝置的方案。在這種的車輛用轉向操縱裝置中，需要使用上述的軸套來限制轉向軸的旋轉。

另外，在工業車輛、福利車輛中，多采用對后輪進行轉向類型的車輛，在這種車輛中，為了確保所需的轉向操縱角，需要以較大的轉向角對作為轉向輪的后輪進行轉向。因此，轉向軸存在承受基于路面反向力的很大的徑向負荷的趨勢。例如，在線控轉向式的車輛中，設置于轉向軸的滾珠絲杠機構、對滾珠絲杠機構進行驅動的致動器承受很大的徑向負荷，從而耐久性下降。

發明內容

本發明的目的在于，提供能夠廉價地限制轉向軸的旋轉的車輛用轉向操縱裝置。另外，本發明的其他的目的在于，提供能夠抑制被加載于轉向軸的徑向負荷的影響、耐久性優異的車輛用轉向操縱裝置。