[發明專利]一種加速度過載開關

無效

• 申請號: 201110329044.5
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN102509670A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 李賢富;茍體平;葉春久
• 申請（專利權）人: 遵義精星航天電器有限責任公司
• 主分類號: H01H35/14
• 分類號: H01H35/14
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務所 52102
• 代理人: 宋妍麗

技術領域

本發明涉及一種加速度過載開關，屬于開關控制元件技術領域。

背景技術

隨著現代系統向高精度、小型化方向的快速發展，對系統元器件重量以及可靠性提出更高要求。作為為系統提供過載指令信號的加速度過載開關，減小體積以及提高動作特性穩定性是關鍵。傳統加速度過載開關，一般由過載敏感機構、保持鎖緊機構、推動轉換機構以及接觸系統組成，其中，機械鎖緊機構位于過載敏感機構一側，且過載敏感機構、推動轉換機構以及接觸系統同向布置，如圖1所示，其不足是產品加速度動作方向尺寸較大，質量較大。此外，因機械鎖緊力，彈簧反力，推動轉換機構摩擦力以及接觸系統反力決定產品加速度值，導致上述結構的過載開關動作特性不穩定因素大。

發明內容

本發明的目的是，針對上述缺陷，提供一種結構簡單，工作穩定的加速度過載開關，滿足系統要求。

怕述加速度過載開關，包括過載敏感機構，鎖緊保持機構，推動轉換機構，接觸系統，所述過載敏感機構集成鎖緊、敏感裝置和推動轉換裝置，鎖緊保持機構，過載敏感機構，接觸系統并排連接安裝于外罩內。

所述過載敏感機構由推動柱、配重塊、轉換推動臂和轉換推桿組合組成，所述配重塊為矩形截面形狀，一側設有鎖緊定位卡槽，相對的另一側設有轉換推動臂安裝孔，推動柱置于配重塊相應的中心孔，轉換推動臂與轉換推桿組合固定連接后，安裝于配重塊側面相應孔中。

所述轉換推桿組合由支桿及推動球組成，推動球固定于支桿一端部，支桿另一端與轉換推動臂連接。

采用上述技術方案的有益效果是：

本發明加速度過載開關，改變推動轉換機構以及接觸系統布置方式，達到減小體積以及提高系統工作可靠性的目的。其中集成鎖緊以及信號推動轉換功能的過載敏感機構，消除推動轉換機構摩擦因素對過載開關動作特性影響，實現高品質的工作特性。

附圖說明

圖1是背景技術中所述傳統加速度過載開關原理結構圖。

圖2是本發明加速度過載開關原理結構圖。

圖3是本發明加速度過載開關過載敏感機構主剖視。

圖4是本發明加速度過載開關過載敏感機構俯視圖。

圖5是本發明加速度過載開關接觸系統主剖視圖。

圖6是本發明加速度過載開關接觸系統俯視圖。

圖7是本發明加速度過載開關整體結構示意圖。

圖中：1-推動柱、2-配重塊、3-轉換推動臂、4-轉換推桿組合、5-基板、6-接線腳、7-接片、8-常開靜接觸片、9-動接觸片、10-托片、11-導向套、12-軸、13-鎖緊片、14-調節片、15-蓋板A、16-蓋板B、17-鎖緊簧片、18-后支架、19-鉚釘、20-鎖緊套、21-定位桿、22-蓋板C、23-彈簧、24-前支架、25-螺釘、26-蓋板D、27-外罩、28-鎖緊卡槽。

具體實施方式

以下結合實施例附圖對本發明作進一步的詳細說明：

如附圖所示，本發明所述加速度過過載開關包括：過載敏感機構、接觸系統、保持鎖緊機構以及外罩27，其中，過載敏感機構集成鎖緊、敏感及推動轉換結構，該機構包括推動柱1、配重塊2、轉換推動臂3以及推動桿組合4，配重塊2為矩形截面形狀，一側設有保持鎖緊定位卡槽28，相對的另一側設有轉換推動臂3的鉚裝孔，以實現過載敏感機構還同時集成鎖緊以及信號推動轉換功能。定位卡槽28的功能是為過載信號的可靠保持提供鎖緊空間，配重塊中間安裝推動柱1。推動柱1通過鉚裝與配重塊2連接，轉換推動臂3也通過鉚裝固定到配重塊2相應孔中，其功能是將敏感到的外部加速度過載傳遞到推動桿組合4上。推動桿組合4由支桿及推動球組成，先通過玻璃燒接將推動球固定于支桿一端，所述推動球為玻璃球，其作用是使推動桿組合4與動接觸片9電氣絕緣，然后再通過焊接方式固定到轉換推動臂3上，其功能為接收轉換推動臂3傳遞的過載信號并推動接觸系統實現過載信號的可靠輸出。

圖5、圖6為接觸系統主剖視圖和俯視圖。圖中所示，接觸系統包括：基板5、接線腳6、接片7、常開靜接觸片8、動接觸片9以及托片10組成。接線腳6通過玻璃燒結固定到基板5上，常開靜接觸片8與接片7點焊連接后再點焊到接線腳6上，動接觸片9與托片10連接后再點焊到接線腳6上。焊接后的常開靜接觸片8與動接觸片以及基板平面平行，且推動桿組合4的推動球處于同一平面內。在基板上設計兩個定位卡槽，為導向套11提供定位支撐。